參考用量：
參考用量計(jì)算以2.28-2.4噸/立方米為依據(jù)，計(jì)算實(shí)際使用量。

高鐵支座灌漿料是指適用于高速鐵路、客運(yùn)專線、高速公路等的支座灌漿的建筑材料。高鐵支座灌漿料屬于高性能聚合物改性水泥基灌漿材料，采用多種有機(jī)、無(wú)機(jī)添加劑。高鐵支座灌漿料應(yīng)具有超早強(qiáng)、高強(qiáng)、無(wú)收縮、高耐磨的等特性，具有很好的施工性能，能夠自流找平，可操作時(shí)間長(zhǎng)，完工后表面需光滑平整，克服傳統(tǒng)砂漿所產(chǎn)生的不平整、開(kāi)裂、剝落起粉等缺點(diǎn)。應(yīng)適用于搶修、橋梁支座錨固灌漿、軌道錨固灌漿等。高鐵支座灌漿料是在普通灌漿料基礎(chǔ)上根據(jù)高速鐵路、客運(yùn)專線、高速公路等工程的特殊要求研制成功的。
1、高流態(tài)完全能夠自流找平，不需振搗和抹壓，施工方便速度快。
2、和易性好不但流動(dòng)性好而且保持時(shí)間長(zhǎng)；具有很好粘聚力，不分層離析，不泌水。
3、智能保水在初凝時(shí)間內(nèi)，當(dāng)拌和好的砂漿在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不使用而處于靜置狀態(tài)時(shí)，能夠自動(dòng)形成保水結(jié)構(gòu)，暫時(shí)失去流動(dòng)而鎖住水份，從而防止砂漿分層、泌水。當(dāng)再次使用時(shí)，只需輕輕攪拌就可以恢復(fù)流動(dòng)，流動(dòng)度基本不損失。
4、無(wú)收縮具有微膨脹性能，硬化后結(jié)構(gòu)致密，不收縮開(kāi)裂。
5、早強(qiáng)高強(qiáng)抗壓與抗折的小時(shí)強(qiáng)度很高，后期強(qiáng)度超高，且不倒縮。
6、較好的耐磨性及韌性。
7、使用方便，成品為干拌砂漿，在工地加水?dāng)嚢杓纯墒褂?br>
星聚建材灌漿料以特種水泥作為結(jié)合劑，特選高強(qiáng)度材料為骨料，輔以高流態(tài)，微膨脹，防離析等物質(zhì)配制而成。

水下抗分散灌漿料施工方法 水性環(huán)氧樹(shù)脂灌漿料添加劑由兩個(gè)組分組成，先將組分A加入一個(gè)清潔備用桶內(nèi)，然后按比例加入組分B，充分?jǐn)嚢?，混合后添加到水泥基灌漿材料混勻即可使用； 配比：使用稱量工具按產(chǎn)品的配比嚴(yán)格稱取水性環(huán)氧樹(shù)脂、水性環(huán)氧固化劑、水等各組分的重量； 舀?。阂ㄈ∷原h(huán)氧樹(shù)脂、水性環(huán)氧固化劑要使用各自的勺子，切記勿交叉使用，否則導(dǎo)致原材料報(bào)廢；混合：使用低速攪拌器將混合的水性環(huán)氧樹(shù)脂和水性環(huán)氧固化劑充分?jǐn)嚢?～5分鐘，直到混合物變成白色且均勻一致，攪動(dòng)時(shí)沒(méi)有明顯痕跡，工具和容器清洗時(shí)毫無(wú)粘滯感，然后一邊攪拌一邊加水。