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目前一些開發(fā)商開發(fā)的住宅項目選擇一梯兩戶直接進戶的IC卡控制電梯，為此應開發(fā)商要求我們對如何選擇作了一些探討。電梯直接進戶在前幾年無法實現(xiàn)，而目前已經(jīng)完全可以實現(xiàn)了，但是并非所有電梯均可以直接進戶，因為電梯轎廂必須是兩個或者三個門，目前采用第四代無機房技術就可以做到一個轎廂最多開三個門，因此直接進戶就在電梯技術上可以實現(xiàn)。其次是電梯的IC卡功能的實現(xiàn)。如果電梯直接進戶，電梯IC卡需要進行呼梯和到達指定樓層的指定戶，所以IC卡必須具備這些功能。這個功能目前全國有不少公司可以提供。還有不可忽視的是允許來訪功能和通訊功能，因為這是IC卡電梯使用管理之關鍵。例如602室住戶的親戚來訪，需要在一樓呼602住戶，當602住戶允許進入而不用到下面引接，而只需要按一個按鈕就可以讓電梯自動到一層，接客人后自動到602開門。這個功能在選擇IC卡電梯時必須考慮到，否則就失去了IC卡現(xiàn)代化技術的標準了。直接進戶電梯另外必須考慮的是一旦電梯故障甚至無電源和機械故障同時發(fā)生時的解救。必須在一樓解救被困的乘客（電梯可以在6層返回到一樓）。這是選擇IC卡電梯直接進戶時必須考慮的功能，因為所有層門是直接進戶的，如果在就近層?？拷饩缺焕藛T已經(jīng)不現(xiàn)實，所以必須符合這個條件。而目前這個功能已經(jīng)可以實現(xiàn)，最大樓層可以在無任何電源的情況下從12樓用救援功能將電梯被困人員送到一樓。時IC卡必須是可以進行包月或者按次進行使用的，這樣就可以大大減少物業(yè)公司管理的難度，這個問題在選擇時也同樣需要考慮。故障現(xiàn)象；SG-VP型電梯由交流雙速異步電動機拖動，采用MITSUBISHI FX2 PLC控制系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的繼電器控制。電梯曾經(jīng)出現(xiàn)如下故障：電梯下行時，電動機啟動瞬間(2-3s)電梯抖動很大，在機房看到用于快車啟動的交流接觸器頻繁吸放，并發(fā)出一吸一放的轟轟聲音，2-3s后電梯以正常速度運行，到達目的層停車，檢修電梯上下均能正常運行。二、檢查分析1.主回路首先考慮與電梯快車啟動相關的主回路部分，如圖1所示。DY-雙速異步電動機 1TR-高速繞組 2TR-低速繞組RQK-啟動電阻 RQM-低速電阻 XQ-降壓電抗lA、2A、3A、4A、S、X、K、M-接觸器結(jié)合故障現(xiàn)象，快車啟動時交流接觸器K吸不住，而快車上下運行啟動時都需要吸合。根據(jù)經(jīng)驗，這一般是由于交流接觸器觸頭或者線圈引起的，更換交流接觸器K、S、X、1A后，送電開梯，故障依舊。用萬用表測量電動機快速繞組(串有熱繼電器保護線圈)和快車啟動用的每一對啟動電阻RQK，電抗XQ，均未發(fā)現(xiàn)問題。2.控制回路電梯的控制回路中與主回路交流接觸器相關的信號輸出部分如圖2所示。從PLC信號輸入輸出指示可見：當寫入召喚指令，電梯門關到位后，所有的安全信號、門、開關等的輸入信號指示均正確。在發(fā)生故障時，輸出信號燈中與快車接觸器相關的Y10( K接觸器),Y14(1A接觸器)不停地閃爍，脫開主回路的執(zhí)行機構(gòu)及負載電機，模擬PLC的輸出動作，發(fā)現(xiàn)一切輸入條件滿足后，在寫入召喚指令后，PLC的Y10、Y14信號燈不再閃爍，快車的交流接觸器K、1A也吸住了，可見在脫開負載電機后PLC的控制動作正常。那么出現(xiàn)Y10、Y14信號燈閃爍可能是K、lA接觸器來回吸合所致的，證明故障不是PLC控制引起的。在上屆電梯展上，三菱電機推出了最先端的可變速電梯技術和再生能量回饋技術，在業(yè)界引起轟動。以技術見長的三菱電機，在本屆電梯展上又將展現(xiàn)怎樣的前沿電梯技術，是世界電梯界最為關心的話題。記者獲悉，在2010年4月21~24日舉行的廊坊國際電梯展上，經(jīng)三菱電機株式會社牽頭，由上海三菱電梯有限公司、廣東菱電電梯有限公司(獨資企業(yè))和三菱電機上海機電電梯有限公司共同組成的三菱展臺將會重點展示安全、安心災害應對技術，世界最高速電梯技術，最先端的能量反饋技術、電梯節(jié)能技術以及“電子終端強制減速裝置”(SETS)。幾項技術都代表著世界電梯技術行業(yè)的最高水平，引領著世界電梯技術發(fā)展的潮流。安全、安心災害應對技術青海玉樹地震、四川汶川大地震等自然災害的頻繁發(fā)生，使人們的災害防范意識隨之增強，三菱電梯在此次展會上展示的電梯災害應對機制，就是確保在發(fā)生災害及緊急情況時也能為乘客提供安心和安全保障。當?shù)卣鸢l(fā)生時，三菱電梯會通過傳感器，在主震來臨之前感應到初期微震，電梯會安全地到達最近層站，以便乘客下電梯逃生。如果傳感器感受到長周期地震波后，三菱電梯會自動停靠在最近層站后開門，以便乘客下梯。隨后，電梯會退避運行至鋼絲繩難以共振的層站。在建筑物搖晃減弱之后，在鋼絲繩振擺推定值小時進行復位運行。地震發(fā)生后，三菱電梯的自動診斷&復原系統(tǒng)會自動診斷電梯的安全性，約30分鐘后復位。如果發(fā)生火災，三菱電梯也會采用火災管制運行模式，電梯會直接運行到避難層，打開層門，以便乘客下梯逃生。在乘客下梯之后，電梯自動停止運行。在停電時，即使由于停電以及其他原因造成電梯運行停止時，三菱電梯也可借助預備蓄電池運行到最近層站并開門。對于能夠儲存再生電力的混合動力電梯——ELENESSA來說，一旦檢測到停電以后，電梯會使用儲存的再生電力，低速運行至10分鐘，讓乘客安心的在目的層下來。