廣西南寧玄武巖土工格柵規(guī)格-公路世嘉材料-路基加固抗裂
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玄武巖土工格柵是一種高強度土工合成材料,是以高密度聚乙烯為原,經擠出壓成薄板再沖規(guī)則孔網,然后縱向拉伸而成的土工格柵,在經擠壓制出的聚合物板材上沖孔,然后縱向沿板材方向拉伸便制成單向格柵;在此基礎上,再在其長度垂直方向拉伸便制成雙向格柵。
塑料土工格柵的規(guī)格品種繁多基本性質如下:
1、力學性能:由于在制造過程中,經過了定向拉伸,使聚合物分子沿拉伸方向定向排列,加強了分子鏈間的聯結力,大大提高了其抗拉強度,甚至比軟鋼強度還大,但延伸率卻很小,土石料在網格內互鎖力增高,之間的摩擦系數也顯著增大。
2、抗溫度性能由于拉伸作用,提高了其抗高溫性能。
3、耐久性能:由于土工格柵中加人炭黑等老化材料,使具備較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕、抗老化等性能。
玄武巖土工格柵的特殊用途反復冷熱循環(huán)200次后,各項性能指標均滿足要求,并已經過青藏鐵路的考驗,適用于北方的少冰凍土、富冰凍土、高含冰量凍土不良地質,當用于路基、路面時,施工方法與雙向土工格柵一樣,當用于加筋土擋墻時,設置基礎,按設計的墻面系統(tǒng)進行施工,當選用預制鋼筋混凝土面板時,一般厚12-15㎝支承在預制混凝土基礎上,厚度不小于20㎝,埋深不小于60㎝防止地基凍脹影響,平整墻基,按設計要求開挖、平整,軟土需壓實或換填,壓實到要求密度,應略超出墻面范圍。筋材鋪設,筋材主強度方向應垂直于墻面,以銷釘固定,墻體填土,采用機械填土,車輪與筋材間的距離至少應保持15㎝,壓實后一層土厚約20-15㎝,墻面施工時,墻面處應包土工織物,防止填土漏失。
玄武巖土工格柵施工特點
1. 增強路基,可有效地分配擴散載荷,提高路基的穩(wěn)定性和承載力,延長使用壽命;
2. 可承受更大的交變載荷;
3. 防止路基材料流失造成的路基變形、開裂;
4. 使擋土墻后的填土自承能力提高,減少擋土墻的土壓力,節(jié)省費用,延長使用壽命,并降低維修費用;
5. 結合噴錨混凝土施工方法進行邊坡維護,不僅可節(jié)省30%—50%的投資,而且可以縮短工期一倍以上;
6. 在公路的路基和面層中加入土工格柵,可以降低彎沉,減少車轍,推遲裂縫出現時間3—9倍,可減少結構層厚度達36%;
7. 適用于各種土壤,無需異地取材,省工省時;
8. 施工簡單快捷,可大大降低施工成本
此種結構具有相當高的拉伸強度和拉伸模量,抗拉強度達到100-200,接近低碳鋼的水平,大大優(yōu)于
山東世嘉工程材料有限公司位于山東省泰安市肥城市,是一家及研發(fā)生產銷售為一體的工程材料有限公司,現主要生產經營各種玻璃纖維、滌綸土工格柵、單向塑料土工格柵、雙向塑料土工格柵、護坡生態(tài)袋、水土保護毯、三維土工網墊、土工格室、防裂貼、抗裂貼、貼縫帶、土工布、復合土工膜、經編復合土工格柵、玻璃纖維短切氈、玻璃纖維復合氈等工程材料,產品主要應用于公路、鐵路、水利、電力、水土保持及環(huán)境綠化與基礎建設領域。