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沒有路燈，司機夜間在高速公路上行駛怎么辦?

當外界照明不足，車輛大燈可以為司機提供更安全的照明。由于沒有對向車阻隔，夜間可以開遠光燈行駛(這個開車的朋友一定很有體會)。這也是一些司機即使在燈光明亮的城市街道上行駛時也喜歡開大燈(遠光燈)的原因(當然，這是不好的駕駛習慣)。

車輛夜間行車，完善的路面標志和反光標志完全滿足需要。夜里，在汽車前燈的強烈照射下，交通標志上的反光膜會將光線定向反射，照亮路面，并能將各種交通標志清晰地反射到司機的眼里，足以完成方向引導的功能。

造價不低，管理麻煩

我國的高速公路總里程有十萬多公里，全路段安裝路燈，必定是一筆不小的花費。而且高速公路線路的車輛流量隨機性太強，為了少量車的通行全線安裝路燈，勢必造成巨大的能源浪費。另外，高速公路穿州過省，各路段分段供電和管理也是一個棘手的問題。

綜合上述原因，說明高速公路上為什么不裝路燈，雖說高速公路安全系數(shù)較高，親們夜間行駛?cè)孕枳屑毰丁?

太陽能LED路燈常見“貓膩”：

一是高標低配。不良廠家虛標參數(shù)，如功率虛標、燈桿厚度減少等等。減少配置在正常情況下客戶是很難發(fā)現(xiàn)的。這也是不良廠家利用來降低價格。攪亂市場的主要手段。

二是芯片品牌和質(zhì)量。LED芯片直接決定燈具的性能和價格!某些不良商家利用客戶的不專業(yè)，用小廠家芯片冒充廠家芯片，或者是同廠家的低等級芯片冒充高品質(zhì)芯片如銅線連接冒充金線連接等，欺騙消費者造成客戶高價買低價產(chǎn)品。。

三是為降低成本而犧牲科學的配光系統(tǒng)設計。不良廠家為降低成本。不惜改動甚至取消配光系統(tǒng)，嚴重影響照明效果。造成“燈下亮”、“燈下黑”、“斑馬線”、“照度不均勻”、“黃圈”等問題。而這些現(xiàn)象不是專業(yè)人士的專業(yè)測試是很難一下發(fā)現(xiàn)的。

四是散熱設計不良。LED芯片的PN結(jié)結(jié)溫每升高10度，半導體器件的壽命就會呈倍數(shù)遞減?？梢哉f散熱是保證led路燈壽命和使用質(zhì)量的重要保證，不良廠家在這方面主要是采取偷工減料的手段降低成本的，而此危害是在使用當初發(fā)現(xiàn)不了的，一般是需要使用一段時間之后才能看出來。

五是電源質(zhì)量。電源的價格和質(zhì)量與設計和內(nèi)部電器元件的選用有很大的關系，不是燈亮就可以的。這方面以次充好的現(xiàn)象從在較多。

六是光源中有害物質(zhì)超標LED光源黑化是各大LED公司經(jīng)常碰到的問題，主要原因就是。燈具的元件中存在大影響光源壽命的物質(zhì)。

七是混淆概念，如：太陽能led路燈一般都是可以調(diào)整使用功率的，有些廠家因為客戶不明情況，不說使用功率，單純說照明時間來欺騙消費者。

如何安裝太陽能路燈電池板？

1.根據(jù)設計要求，采用絕緣多股銅線的正負極，分離導線，特別注意極性，安裝時應根據(jù)環(huán)境溫度保持導線的溫度參數(shù)。

2.一定要用軟布擦拭組件的表面。如果你想更換部件(通常20年內(nèi)不需要)，你必須使用相同型號的部件。不要用手觸摸電纜或連接器的活動部分。如果你真的需要它，請使用適當?shù)陌踩b置。

3.面板組件有一對男女防水插頭。在串聯(lián)連接時，前一個組件的"+"極插頭應連接到下一個組件的"-"極插頭。輸出電路應正確地連接到設備上。

4.使用彈簧墊圈和平墊圈將面板組件牢固地鎖在支架上。面板組件以適當?shù)姆绞浇拥兀@取決于現(xiàn)場環(huán)境和裝配托架結(jié)構(gòu)的狀態(tài)。

5.太陽能電池板不能安裝在樹木和建筑物等涼爽地區(qū)。不要靠近明火或材料;裝有電池板的支架應能適應環(huán)境要求，選擇可靠的材料，并進行必要的防腐處理。

6.導線連接牢固，不應增加接觸電阻，應滿足機械強度要求。接頭絕緣繞組層既要滿足絕緣強度，又要滿足耐候性要求。