我司現(xiàn)貨供應(yīng)國標(biāo)、中標(biāo)、非標(biāo)鋼軌，輕軌，重軌，吊車軌。歡迎來電咨詢。
國產(chǎn)輕軌材質(zhì): Q235、55Q 規(guī)格6KG、8kg、9kg、12kg、15kg、18kg、22kg、24kg、30kg；
軌道鋼應(yīng)屬 高強(qiáng)度低合金耐候鋼，它還有一個(gè)特別的性能要求，就是熱膨脹系數(shù)小，這是現(xiàn)在高速行車的情況下，為了降低輪軌之間的碰撞、磨損，鋼軌的長度比舊式鋼軌長了很多，而過長的鋼軌，接頭間考慮熱膨脹，間距會留得過長，這樣就更不利行車。為解決長軌的間距問題，就必須采用熱膨脹系數(shù)比普通導(dǎo)軌鋼要小很多的新軌道鋼，這種鋼材只有少數(shù)幾家大型鋼鐵公司能夠生產(chǎn)，

與地鐵的區(qū)別,在為區(qū)分輕軌與地鐵的前提下，現(xiàn)代的城市軌道交通列車可以劃分為A、B、C三種型號，分別對應(yīng)3米、2.8米、2.6米的列車寬度。凡是選用A型或B型列車的軌道交通路線稱為地鐵，采用5～8卡編組列車；選用C型列車的軌道交通路線稱為輕軌，采用2～4卡編組列車，列車的車型和編組決定了車軸重量和月臺長度。
上海軌道交通3號線雖然采用6卡編組A型列車，有98%的路線都是在架空路上，但是按照車型分類標(biāo)準(zhǔn)仍然屬於地鐵路線；上海軌道交通6號線雖然采用4卡編組C型列車，有70%的路線都是在隧道內(nèi)，但是按照車型分類標(biāo)準(zhǔn)仍然屬於輕軌路線。
A型車是目前高端的城市軌道交通列車，其特點(diǎn)是車體寬和編組大，A型車寬度為3米，上海軌道交通10號線采用的阿爾斯通Metroplis地鐵列車寬度達(dá)到3.2米；6卡編組A型地鐵列車大載客量為2460人，上海軌道交通1、2號線的阿爾斯通和西門子8卡編組A型地鐵列車大載客量達(dá)到3280人。B型車和C型車的造價(jià)和技術(shù)含量要小於A型車。

鐵路鋼軌知識:
(1)重型鋼軌知識:每米公稱重量大于30kg的鋼軌?；疖囦撥壓推鹬貦C(jī)軌都屬重軌?；疖囦撥?用于鋪設(shè)鐵路,要承受火車營運(yùn)時(shí)的壓力、沖擊載荷和摩擦,要求有足夠的強(qiáng)度和一定的韌性。質(zhì)量要求嚴(yán)格,除保證其化學(xué)成分外,還要求檢驗(yàn)力學(xué)性能、落錘試驗(yàn)和酸浸低倍組織等。生產(chǎn)廠有武鋼、鞍鋼、包鋼和攀鋼等。起重機(jī)軌:即吊車軌,其高度較低,頭寬及腰厚尺寸較大,只要求檢驗(yàn)化學(xué)成分和抗拉強(qiáng)度。用于鋪設(shè)起重機(jī)大于及小車軌道。生產(chǎn)廠有鞍鋼和攀鋼。

②輕軌。品種在８的標(biāo)準(zhǔn)（５）中規(guī)定。主要有９、１２、１５、２２、３０等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見８中標(biāo)準(zhǔn)（３）。
（２）制造及用途。鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鋼軋制而成。其用途是承受機(jī)車車輛的運(yùn)行壓力及沖擊載荷。
（３）生產(chǎn)廠和進(jìn)口國。我國現(xiàn)用的鋼軌，主要是國內(nèi)一些鋼廠生產(chǎn)，如鞍鋼、武鋼等。此外，由于用量較大，尚需進(jìn)口一些按我國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的理化性能和按國外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進(jìn)口生產(chǎn)國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。