東風隨車吊專用底盤，新款國五T5至尊版豪華駕駛室，原廠氣囊座椅，國五玉柴180馬力發(fā)動機，法士特8檔變速箱，前橋5.5噸，11.5噸后橋，電動門窗，300MM三層直通大梁，原廠空調，取力器，遠程油門，ABS，斷氣剎，10.00R20鋼絲胎，帶備胎。上裝程力遠東8噸5節(jié)U型臂吊機，四方位操作，全液壓全回轉，工作半徑約16.5米，舉升高度18.5米，雙腔液壓后支腿。貨箱尺寸約5600*2300*550，邊三底五。

◆按廠家要求，定期檢查和保養(yǎng)隨車起重運輸。 
◆做好隨車起重運輸工作日志，在日志里記錄：所有檢測、維護以及對隨車起重運輸進行維修等的詳細記錄。 
◆找到負荷，裝上鎖具，并搞清楚負荷具體放置位置。盡管操作人員不負責確定負荷重量，但是如果他沒有同監(jiān)理人員核實重量，那么他就應對隨車起重運輸及其一切后果負責。 
◆考慮一切可能影響到隨車起重運輸?shù)跹b能力的因素，東風后雙橋隨車起重運輸車價格,三一隨車吊視頻,隨車吊吊機改裝并據(jù)此調整吊裝的重量。

由于我國隨車吊起步于70年代，相對較晚，而且發(fā)展速度不快，只是近幾年才有較大發(fā)展，和國外相比，還有很大的差距。具體表現(xiàn)在

1．品種少、產量低 我國隨車吊現(xiàn)處于初級發(fā)展階段，品種較少。中小噸位重復較多，至今尚未形成大、中、小完整的系列，年產量只相當于國外一個廠家的生產能力。

2．起重力矩小，技術水平低 我國隨車吊以直臂卷揚為主，受國內汽車底盤的限制，起重力矩小，其他性能指標也一般低于國外先進產品。目前國內企業(yè)對隨車吊的研究開發(fā)投入很少，液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的技術水平也有一定差距。

3．安全裝置不齊全，操作不方便 我國隨車吊僅裝有起升高度限位及平衡閥、溢流閥等一般安全裝置，全部為手動操作。而國外早已將電子技術廣泛運用到隨車吊上，如帶有微電腦的力矩限制器及防傾翻保護器等，并且已實現(xiàn)了有線與無線遙控。

4．功能單一 我國隨車吊以起重作業(yè)及運輸功能為主，而國外隨車吊均有多種附具，主要加裝在吊臂頭部，如工作斗、抓斗、高空作業(yè)平臺、各種抓具、夾具、吊籃、螺旋鉆、板叉、裝輪胎機械手、拔樁器等，使隨車吊具備了一機多用的功能。另外，國外一些廠家進一步開發(fā)了鐵路隨車吊等產品。

隨車吊廠家標配特點：

1、隨車吊的吊機采用國內知名品牌吊機，24維卡套式管路接頭，高精密冷拔管徹底解決漏油問題。

2、進口油缸密封更加持久耐用；浮動式三點橋更好保護汽車大梁。

3、高強度鋼板制作，重量更輕，起重量更大。

4、全液壓，全回轉；超遠作業(yè)半徑，左右雙向操作。

5、回轉角度：±360度、可連續(xù)回轉，手油門可調節(jié)回轉速度和起吊速度。

6、采用H型支腿，各支腿可單獨調節(jié)以調整車架水平，支腿跨距大，整機穩(wěn)定性好。