山東聊城魯西金屬材料有限公司主營(yíng)：無(wú)縫鋼管,合金鋼管,高壓鍋爐管,精密鋼管
無(wú)縫管網(wǎng)狀碳化物消除措施

無(wú)縫管熱軋后應(yīng)具有良好的顯微組織，即細(xì)片層狀珠光體且無(wú)網(wǎng)狀碳化特析出，才能為無(wú)縫管球化退火后獲得細(xì)粒狀珠光體創(chuàng)造條件。無(wú)縫管在通常熱軋條件下，一般可以得到合格的網(wǎng)狀碳化物級(jí)別。由于無(wú)縫管熱軋后冷卻到850-900攝氏度時(shí)開(kāi)始有大量碳化特析出并呈網(wǎng)狀分布，所以終軋溫度應(yīng)控制在850攝氏度以下。

多年來(lái)，我公司本著“質(zhì)優(yōu)，守約重譽(yù)”的經(jīng)營(yíng)理念和服務(wù)宗旨為廣大客戶提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品和售后服務(wù)，得到了各界新老用戶的支持和贊譽(yù)。

無(wú)縫管在船舶制造中的作用

中國(guó)近幾年來(lái)的迅速發(fā)展猶如一條騰飛的巨龍. 國(guó)富民強(qiáng)，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，國(guó)家的海陸空也在日益強(qiáng)大。而海洋強(qiáng)國(guó)必須要有強(qiáng)大的船舶做支撐。船舶市場(chǎng)是個(gè)國(guó)際市場(chǎng)，中國(guó)造船業(yè)前景有待突破，其大背景是中國(guó)造船業(yè)已經(jīng)占據(jù)了全球市場(chǎng)三分之一強(qiáng)的份額。

2017年我國(guó)造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬(wàn)載重噸。一艘萬(wàn)噸級(jí)船舶，用鋼管總長(zhǎng)大約數(shù)十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類(lèi)有無(wú)縫管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設(shè)計(jì)壓力低0.7MPa，高40MPa，設(shè)計(jì)溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。評(píng)估2017年船舶用鋼管量為60萬(wàn)噸左右。

無(wú)縫管磁粉檢測(cè)應(yīng)用技術(shù)

無(wú)縫管粉檢測(cè)或滲透檢測(cè)可有效的發(fā)現(xiàn)表面裂紋、折疊、重皮、發(fā)紋等表面缺陷。對(duì)于鐵磁性材料、應(yīng)優(yōu)先采用磁粉檢測(cè)法,因其具有較高的檢測(cè)靈敏度;對(duì)于非鐵磁性材料,如無(wú)縫管,則采用滲透檢測(cè)法。

無(wú)縫管兩端預(yù)留切除余量較少時(shí),由于檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)原因,兩端頭有時(shí)得不到有效的檢測(cè),而端頭是有可能存在裂紋或其他缺陷的部位。如果端頭存在有潛在的裂紋傾向,安裝時(shí)的焊接熱影響也有可能使?jié)撛诘牧鸭y擴(kuò)展。因此,也應(yīng)注意對(duì)焊后無(wú)縫管一定區(qū)域的檢測(cè),及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼管端頭缺陷擴(kuò)大的跡象。