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國內(nèi)耐酸板的牌號

針對耐酸板的不同用途有不同的標(biāo)準(zhǔn)，我國主要關(guān)于耐酸板的標(biāo)準(zhǔn)有:

GB/T 4171《高耐候結(jié)構(gòu)鋼》，主要鋼種為Q××GNH(L)，其中××代表屈服強(qiáng)度，L代表含有Cr、Ni元素；

GB/T 4172《焊接結(jié)構(gòu)耐候鋼》，主要鋼種有Q××NH，其中××代表屈服強(qiáng)度；

GB/T 18982《集裝箱用耐腐蝕鋼板及鋼帶》，主要鋼種有Q××GNH(L)J、Q××NHYJ，其中L代表含有Cr、Ni元素，NHY代表耐海洋，J代表集裝箱；

TB/T 1979《鐵道車輛用耐大氣腐蝕鋼訂貨技術(shù)條件》，主要鋼種以含有的合金元素表示，如08CuPVRE、09CuPCrNi等。

耐酸板在國內(nèi)的發(fā)展歷史

·起步較晚，從60年代武鋼首先在國內(nèi)進(jìn)行耐大氣腐蝕的各種含Cu低合金鋼的研究、開發(fā)工作。

·從60年代末70年代初，國內(nèi)鋼鐵開始重視國內(nèi)耐酸板的開發(fā)，研制出09CuPTi等系列耐酸板。

·我國Cr、Ni、Cu資源相對豐富，從1978年以后開始仿國外的耐大氣腐蝕鋼號，采用了Cr、Ni等元素（主要仿Corten-A /B）。

·目前國內(nèi)耐酸板牌號較多，國內(nèi)大型國企一般均具備了開發(fā)研制耐酸板的技術(shù)能力，近幾年發(fā)展較快。

·國內(nèi)耐酸板的主要強(qiáng)度級別（235、295、315、345、355、420MPa）

在鐵路車輛和集裝箱（標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制），橋梁和塔架等結(jié)構(gòu)鋼（目前非強(qiáng)制）

耐酸板的表面穩(wěn)定化處理方式

主要方法有：

1、涂膜處理：耐酸板涂膜處理，即化學(xué)轉(zhuǎn)化膜和特種有機(jī)涂層處理。首先，對鋼基進(jìn)行耐候性膜處理，在表面形成以磷酸鹽為主要成分的無機(jī)結(jié)晶復(fù)合磷酸鹽膜。然后，在其上面涂以烯酸類涂料，形成透氣、透水性良好的多孔柵障被模。

底膜對耐酸板表面生成均勻、致密的穩(wěn)定化銹層起促進(jìn)作用，有機(jī)涂層可防止早期銹液流掛、飛散。在穩(wěn)定化銹層形成之后，這個(gè)有機(jī)涂層逐漸消失。

2、氧化物涂膜處理：氧化物涂膜處理是在對鋼基進(jìn)行預(yù)處理后，在疏水性的載色劑中配上氧化物顏料以及具有促進(jìn)銹層形成作用的添加劑，涂刷在耐酸板表面形成有機(jī)膜。由于這層膜的作用，銹液不會(huì)流掛。耐酸板表面形成穩(wěn)定銹層后，有機(jī)膜脫離消失。

3、磷酸鹽系底漆處理：涂膜中的磷酸使鋼產(chǎn)生Fe2+的沉淀，當(dāng)Fe2+通過涂膜時(shí)被氧化成Fe3+，從而在涂膜中獲得羥基氧化鐵FeOOH,即磷酸鹽系底漆，可以促進(jìn)銹層中α-FeOOH的形成。