主要用于金屬礦山和其他礦山的坑坑或露天礦的處理和填埋作業(yè)。 它主要用于水平運輸，也可用于小傾角的斜坡運輸。 它不能用作起重設(shè)備。
礦用絞車開車前的準(zhǔn)備工作
（1）機身上下兩側(cè)的障礙物，檢查頂部狀態(tài)和支架，并敲擊頂部狀態(tài)。
（2）礦用絞車是否穩(wěn)定，各部分螺釘是否松動，機身和開關(guān)是否一定不能滴水。
（3）檢查電路，開關(guān)完整無缺。
（4）檢查制動部件是否靈活可靠，機身螺栓是否緊固。
（5）檢查礦用銻絞車的采礦運輸沒有障礙物，鋼絲繩與鏟斗的連接，滑輪的懸掛和鏟斗的安裝是否緊固，滑輪是否有彈性和懸掛。 鋼絲繩是否扭結(jié)或斷裂。
（6）用手轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)部件2-3圈，可以無靈活地驅(qū)動汽車，空車運行1分鐘，以了解設(shè)備的運行情況。

變頻絞車的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在四個方面，這四個方面影響了它的使用頻率和行業(yè)。
①減少維護維修費用。
以變頻控制為控制核心的絞車控制系統(tǒng)，使絞車控制性能和保護性能更加完善；
設(shè)備的故障率較原老式電控系統(tǒng)減少百分之八十以上，設(shè)備維護率降低百分之五十，維修費用較同期降低百分之六十五以上，具有較大的可靠效益。
②節(jié)能效果顯著。
絞車控制電路采用變頻調(diào)速系統(tǒng)，與原串電阻調(diào)速電控系統(tǒng)相比，具有較好的節(jié)能效果。
變頻調(diào)速系統(tǒng)以矢量控制技術(shù)為核心，淘汰了原絞車串起動電阻的投入，減少了電阻降壓損耗，節(jié)約了設(shè)備電能損耗。
③提高性能。
通過采用變頻技術(shù)，解決了原電控系統(tǒng)可靠性差難題，降低了設(shè)備運轉(zhuǎn)的維修率和事故率，降低工人勞動強度，自使用至今絞車運行穩(wěn)定，未出現(xiàn)故障；
提高了電控系統(tǒng)的可靠性、可靠性，節(jié)約了設(shè)備維護費用，保證了絞車的可靠運轉(zhuǎn)。
④操作簡單，只需要簡單正反向控制，各加減速點自動控制速度，減低了操作人員的勞動強度。

JTP-1.6×1.2P系列礦用絞車采用齒輪傳動技術(shù)結(jié)構(gòu)，可大大提高工作效率。 與傳統(tǒng)的雙速絞車相比，具有結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，噪音低，運行穩(wěn)定，調(diào)速靈活，安全可靠，手動制動，斷電自鎖等特點。
JTP-1.6×1.2P系列礦用絞車具有防爆性能，主要適用于煤礦井下塔頂，也可用于運輸，牽引等輔助工作。
JTP-1.6×1.2P系列礦用絞車車包括：底盤，電機，聯(lián)軸器，制動器，減速器和卷軸。
底架是由鋼焊接的框架。 前后兩側(cè)有槽鋼。 兩端通過鋼板連接。 凹槽中有肋板。 下面焊接有鋼板。 兩塊鋼板焊接在鋼板下面。 左側(cè)焊接有三段小槽鋼，槽鋼左側(cè)有鋼板和腰形孔。
電機由螺栓組固定，另一個小通道鋼板上的橢圓形鋼板有孔，肋板焊接在三段小槽鋼右側(cè)的兩個通道之間， 槽鋼表面開有通道孔。
減速的鉻和卷軸裝置依次固定在底盤的通道表面上，并且在通道的底表面和板中形成多個圓孔，并且側(cè)板在兩端設(shè)置有圓孔。
卷繞裝置的主組件包括軸支撐件，卷軸，大齒圈，上蓋，下蓋和通蓋。

礦用絞車的性能非常好，因此在市場上的應(yīng)用也非常廣泛。 許多用戶在購買絞盤時都會選擇絞盤，但是使用絞盤時須根據(jù)要求進行操作，否則很容易發(fā)生故障。 尤其是絞車的保護系統(tǒng)容易出現(xiàn)問題，但是問題通常是剎車的原因。 只要及時更換，就可以了。
保護系統(tǒng)上發(fā)現(xiàn)的采礦絞車存在問題。 例如，制動蹄可以保護問題，安全電路不見了，您須更換制動器，其他類似。 哪些絞車具有電氣組件和液壓站組件，這可能是錯誤的，但不是大錯，您須了解要維修的系統(tǒng)。 減速點在深度指示器上。 改變上下減速點和行程開關(guān)的位置。 我想讓它減速放在哪里。
變頻器絞盤，變頻器故障，線路故障，控制程序一般沒問題，不能更改，保護沒問題。 液壓站容易發(fā)生故障，而不是液壓泵容易發(fā)生故障。 除了燃燒泵的問題之外，例如，閥門還被燃燒，或者需要進行調(diào)節(jié)，并且油管泄漏或堵塞。 通常，除了壞零件外，其他東西都不會壞。 總之，如果您要修復(fù)此問題，則須了解原理圖。
礦用絞車的液壓絞車使用的直流，交流切割阻力，交流變頻切割阻力絞車是相同的。 目前，絞盤壓力調(diào)節(jié)方法主要使用電動液壓比例閥進行壓力調(diào)節(jié)。 也就是說，電子控制系統(tǒng)將控制電壓或電流發(fā)送到比例閥，并且控制電壓(流量)與系統(tǒng)壓力基本成線性關(guān)系。 電壓(流量)越大，液壓站的壓力越大。