目前，大多數(shù)消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，車(chē)企都會(huì)隨車(chē)贈(zèng)送充電樁，所以大部分消費(fèi)者并不會(huì)經(jīng)常使用公共的快充充電樁，大多數(shù)消費(fèi)者也只會(huì)在應(yīng)急時(shí)使用。而且，相較于正常充電，快充會(huì)對(duì)電動(dòng)車(chē)的電池產(chǎn)生一定的影響，所以快充只在應(yīng)急情況下使用。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)充電樁總量雖然可觀，但公共充電樁平均利用率僅為15%，而且僵1尸樁較多。

根據(jù)中國(guó)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：截至2019年6月，中國(guó)電動(dòng)充電聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類(lèi)充電樁41.2萬(wàn)臺(tái)，其中交流充電樁23.6萬(wàn)臺(tái)、直流充電樁17.5萬(wàn)臺(tái)、交直流一體充電樁0.05萬(wàn)臺(tái)。2019年6月較2019年5月公共類(lèi)充電樁增加10926臺(tái)。從2018年7月到2019年6月，月均新增公共類(lèi)充電樁約11656臺(tái)。其中，北京、上海、江蘇、廣東、山東、浙江、河北、安徽、天津、湖北建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)75.3%，這說(shuō)明公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域較為集中。

舉一個(gè)特殊的例子。目前有充電樁的建設(shè)由于成本原因，會(huì)與部分停車(chē)場(chǎng)合作，這里面涉及到的是兩個(gè)合作方。在合作建設(shè)充電樁之后，該充電樁會(huì)登記在地圖上，然后由充電樁的運(yùn)營(yíng)方和某APP合作。這里面，APP運(yùn)營(yíng)者和運(yùn)營(yíng)方之間就出現(xiàn)了漏洞，因?yàn)閮烧咚匚粗\面，一旦有什么情況出現(xiàn)，不管是車(chē)位問(wèn)題、故障問(wèn)題還是其他情況，如果樁用不了，抑或錯(cuò)扣費(fèi)、多扣費(fèi)、賬戶(hù)無(wú)法解1鎖等問(wèn)題，消費(fèi)者很難溝通，投訴無(wú)門(mén)，不知該聯(lián)系誰(shuí)。