對(duì)于裝有多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的直升機(jī)，如果在起飛或著陸過(guò)程中，突然一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)，直升機(jī)該如何辦？是繼續(xù)飛行還是立即著陸，美國(guó)聯(lián)邦航空條例FAR29將這種情況分為兩類(lèi)：A類(lèi)和B類(lèi)。

1.A類(lèi)

A類(lèi)是指如在起飛過(guò)程中一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)，可繼續(xù)起飛，也可著陸；若在著陸過(guò)程中一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)，可繼續(xù)著陸，也可復(fù)飛。

按著A類(lèi)執(zhí)行的直升機(jī)就存在一個(gè)起飛或著陸的臨界決策點(diǎn)的問(wèn)題，即在哪個(gè)高度、多大速度上做出決策，應(yīng)采取哪種飛行方式，此臨界決策點(diǎn)必須在單發(fā)停車(chē)時(shí)的高度-速度圖之外。

起飛時(shí)，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在起飛決策點(diǎn)之前停車(chē)，必須停止起飛，在這個(gè)決策點(diǎn)上和這個(gè)決策點(diǎn)之后停車(chē)，可按一定程序，利用剩余功率（一般是使用最大應(yīng)急功率狀態(tài)）繼續(xù)起飛；在著陸時(shí)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在著陸決策點(diǎn)之前停車(chē)，可繼續(xù)著陸，也可按一定程序，利用剩余功率（一般是使用最大應(yīng)急功率狀態(tài)）復(fù)飛，在這個(gè)決策點(diǎn)上和這個(gè)決策點(diǎn)之后，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)，直升機(jī)必須立即著陸。

2.B類(lèi)

對(duì)于按著B(niǎo)類(lèi)執(zhí)行的直升機(jī)，在設(shè)計(jì)時(shí)，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)后不要求有復(fù)能力，因此，不管直升機(jī)是在起飛、飛行和著陸過(guò)程中，出現(xiàn)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)，都要立即著陸。

本公司常年經(jīng)營(yíng)直升機(jī)租賃、熱氣球租賃等業(yè)務(wù)，歡迎廣大客戶(hù)來(lái)電洽談業(yè)務(wù)。