充電樁設(shè)置是與電動(dòng)車銷量相匹配的，電動(dòng)車保有率高的城市，自然要匹配較多的公共充電資源。雖然充電設(shè)施行業(yè)沒(méi)有像滴滴在網(wǎng)約車市場(chǎng)那般一家獨(dú)大，但對(duì)于當(dāng)下的境況而言，整個(gè)充電設(shè)施行業(yè)大格局已定，起步較晚，沒(méi)有在“圈地運(yùn)動(dòng)”中占據(jù)一席之地的企業(yè)恐怕也再難有機(jī)會(huì)與行業(yè)巨頭相抗衡，小企業(yè)小勢(shì)力在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)面前只能面臨被收購(gòu)甚至被淘汰的結(jié)果。

不同廠商、第三方之間的合作與默契。換而言之，充電樁市場(chǎng)的健康發(fā)展，離不開(kāi)政策、用戶和廠商三者的通力合作。這類問(wèn)題和上述提到的三個(gè)痛點(diǎn)，其實(shí)都是廠商急需解決的問(wèn)題。除此以外，車主的素質(zhì)也需要進(jìn)一步提高。一般情況下，很多的充電樁都會(huì)建設(shè)在停車場(chǎng)內(nèi)。然而，這“方便”了不少汽1油車車主，他們將車子光明正大地停進(jìn)了充電車位中，此舉無(wú)疑等于去加油站停車在油槍旁。

 目前市場(chǎng)上充電樁以一樁一充式為主，在公交停車場(chǎng)這樣大型停車場(chǎng)中，需要多一樁多充式充電樁，同步支持。汽車充電樁的性能指標(biāo)：遇到突發(fā)火災(zāi)時(shí)不易1燃燒，減輕事故傷害；冬天溫度零下，要保證低溫使用效果。隨著新能源汽車迅猛發(fā)展，對(duì)應(yīng)的公共充電樁設(shè)施已日漸不能滿足廣大車主日益增長(zhǎng)的補(bǔ)電需求，大部分有條件的車主會(huì)選擇安裝私人充電樁。