CGM-5鋼筋連接用套筒灌漿料是一種由水泥、細骨料、多種混凝土外加劑預拌而成的水泥基干混材料，現(xiàn)場按照要求加水攪拌均勻后形成自流漿體，具有黏度低、流動性好、強度高、微膨脹不收縮等優(yōu)點，適合于產(chǎn)業(yè)化、裝配式住宅預制構件的連接，也可用于大型設備基礎的二次灌漿、鋼結構柱角的灌漿等。
鋼筋套筒灌漿料流動性好：初始流動度可達340mm，高可達380mm。
鋼筋套筒灌漿料施工性好：用水量過大時也不會發(fā)生沉降和泌水，保證材料勻質(zhì)性和施工性。
鋼筋套筒灌漿料塑性膨脹：加水攪拌后即開始膨脹，可以補償水分蒸發(fā)等帶來的塑性收縮。
鋼筋套筒灌漿料后期膨脹：在密閉條件下的后期膨脹（硬化后膨脹），保證鋼筋與套筒連接牢固。
鋼筋套筒灌漿料早強高強：3d強度可以達到普通灌漿料28d要求，終強度可達100MPa以上。
鋼筋套筒灌漿料綠色環(huán)保：無毒、無味、無污染，不燃，對環(huán)境及操作人員無傷害。

產(chǎn)品特點:
1.早強、高強：1-3天抗壓強度可達30-50Mpa以上。
2.自流性高：可填充全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求。
3.微膨脹性：保證設備與基礎之間緊密接觸，二次灌漿后無收縮。粘結強度高，與圓鋼握裹力不低于6Mpa。
4.可冬季施工：允許在-10℃氣溫下進行室外施工。
5.耐久性強：本品屬無機膠結材料，使用壽命大于基礎混凝土的使用壽命。經(jīng)上百萬次疲勞試驗，50次凍融循環(huán)實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。

橋梁支座灌漿料使用方法
客運專線支座灌漿料是一種高性能聚合物改性水泥基灌漿材料，采用了多種有機、無機添加劑，具有超早強、高強、無收縮、高耐磨的等特性。該產(chǎn)品具有很好的施工性能，能夠自流找平，可操作時間長，且完工后表面光滑平整，克服了傳統(tǒng)砂漿所產(chǎn)生的不平整、開裂、剝落起粉等缺點。適合于搶修、橋梁支座錨固灌漿、軌道錨固灌漿等，特別適合于高速鐵路、客運專線、高速公路等的支座灌漿。
高鐵支座灌漿料應具有超早強、高強、無收縮、高耐磨的等特性，具有很好的施工性能，能夠自流找平，可操作時間長，完工后表面需光滑平整，克服傳統(tǒng)砂漿所產(chǎn)生的不平整、開裂、剝落起粉等缺點。

高強度水泥灌漿料技術的發(fā)展對加固改造事業(yè)發(fā)展起到了很大作用。進年來，水泥灌漿料的強度一直在進步提高，是灌漿料行業(yè)不斷提升的體現(xiàn)，促進了加固改造事業(yè)的發(fā)展。但在水泥灌漿料的推廣應用上，并沒有達到理想程度：有些廠家總覺得多用水泥會對水泥灌漿料質(zhì)量帶來好處，其實這樣的做法是非常不正確的.