我司現(xiàn)貨供應國標、中標、非標鋼軌，輕軌，重軌，吊車軌。歡迎來電咨詢。
國產輕軌材質: Q235、55Q 規(guī)格6KG、8kg、9kg、12kg、15kg、18kg、22kg、24kg、30kg；
軌道鋼應屬 高強度低合金耐候鋼，它還有一個特別的性能要求，就是熱膨脹系數(shù)小，這是現(xiàn)在高速行車的情況下，為了降低輪軌之間的碰撞、磨損，鋼軌的長度比舊式鋼軌長了很多，而過長的鋼軌，接頭間考慮熱膨脹，間距會留得過長，這樣就更不利行車。為解決長軌的間距問題，就必須采用熱膨脹系數(shù)比普通導軌鋼要小很多的新軌道鋼，這種鋼材只有少數(shù)幾家大型鋼鐵公司能夠生產，

目前我國所用的鋼軌大部分為碳素鋼軌和中錳鋼軌，它們是w(c)=0.55%一0.75%的高碳鋼，按性能要求加人一定量的Mn,Si,V或稀土元素等，P's含量控制在0.02%以下，組織為片狀珠光體。
輪軌損傷一直是鐵路系統(tǒng)中基礎、關鍵的一個問題。鋼軌在服役過程中的主要損傷類型是鋼軌壓潰、側磨、波磨和剝離等四種類型。雖然鋼軌主要損傷類型各異，破壞機制不同，但主要影響因家是輪軌之間的界面關系。一般地，鋼軌服役一段時間后，表面發(fā)生損傷，且都會生成白蝕層，它與鋼軌的磨耗、滾動接觸疲勞裂紋的萌生及擴展等密切相關，對鋼軌的性能和使用壽命有重大影響。本文探討了鋼軌在服役過程中表面組織的變化及其和表面損傷的關系，并特別關注了白蝕層的形成及其機理。
服役鋼軌的組織及白蝕層的形成
鋼軌在服役過程中，與車輪的表面接觸發(fā)生波浪磨耗，距鋼軌表層10一1005m深度范圍內發(fā)生了組織的轉變。服役一段時間后，鋼軌表面生成了一層物質，它對硝酸酒精有較強的抗腐蝕能力，并且在光學顯微鏡下呈白色，因而命名為白蝕層。

（1）每根重軌在其規(guī)定部位，軋有清晰凸起的標志：生產廠標志、鋼號、爐造年（月）號。有表示特定意義的“A”、“Z”字樣及白漆等。
（2）以捆交貨的輕軌，應掛有注明批號的牌。
（3）鋼軌的質量證明書內容，按“8”中（12）標準規(guī)定。
驗收注意
（1）到貨應嚴格按照合同及附件規(guī)定，在索賠期內完成質量把關的一般檢驗。
（2）在鋼軌的品質保證期內，要注意鋼軌的質量變化。近年曾發(fā)生幾起進口鋼軌的實際運行使用中出現(xiàn)質量問題的索賠案，經檢驗檢疫機構運用超聲波探傷等檢測手段判明為軌內裂、軌面剝離等缺陷，出具檢驗檢疫證書后，取得顯著索賠成效。

吸音板兩端與鋼立柱間采用EVA海棉橡膠條密封。施工注意事項: 1)工程中...火車軌道彩鋼夾芯隔音屏隔音政策 橋梁隔音墻經濟:裝配式施工,提高工作效率...