太原鑫隆瑞電子科技股份有限公司
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鑫隆瑞-3*18米數(shù)字電子汽車衡維修-80T數(shù)字電子汽車衡維修
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大型衡器原舊規(guī)程允差的要求不能統(tǒng)一的問題對于衡器的重復(fù)性進(jìn)行測試的時候,需要嚴(yán)格按照檢定規(guī)程的要求,對各稱量點進(jìn)行反復(fù)加載、卸載,通過綜合表現(xiàn)對衡器的各種狀況做出準(zhǔn)確判斷。以天平為例,在進(jìn)行檢測的時候一定要注意的是,在進(jìn)行對天平的每次檢定之后,都要需要進(jìn)行讀取天平的記錄,一定要記錄在天平平衡位置的時候所處的度數(shù),然后在進(jìn)行返回零的荷載測定。在測量天平各種的荷載情況下一定對荷載量嚴(yán)格的進(jìn)行控制,對于天平處在同一載荷的時候進(jìn)行多次的測量,對測量的天平數(shù)值結(jié)果之間存在的差值進(jìn)行記錄,這種差值一定不能超過該天平在該載荷的情況下自身要求的d大的允許誤差量的絕d對值。大型衡器也需如此操作。
無人化高速收費站不但是管理能力的這種提高和飛越,它對減少運營管理方法成本費的功效也非常顯著。統(tǒng)計數(shù)據(jù)比照顯示信息,與同樣級別傳統(tǒng)式高速收費站對比,該高速收費站人員配備只約占傳統(tǒng)式高速收費站的33%。
這類較成本低的經(jīng)營管理,無形之中也會引起傳統(tǒng)式高速收費站深化搞好管理方法,提高服務(wù)質(zhì)量。因而,無人化高速收費站的基本建設(shè)全線通車,可以說一舉兩得的好事兒。
當(dāng)然,無人值守并不意味著網(wǎng)站會放松其管理職責(zé)。相反,為保證智能高速公路的良好運行,也提出了更高的管理要求。智能運營終取決于人的智能,包括現(xiàn)場管理理念、服務(wù)保障水平等。歸根結(jié)底,無人看管的費用站需要的還是責(zé)任值守。
案例二:新疆有一個棉花收購企業(yè),有一臺 100 噸電子 汽車衡,在別的秤上稱重后到此企業(yè)賣棉花,每秤必會相差 幾百斤不等,就向當(dāng)?shù)赜嬃坎块T舉報。當(dāng)?shù)赜嬃坎块T現(xiàn)場細(xì) 致排查傳感器、儀表,并進(jìn)行現(xiàn)場檢定,但沒發(fā)現(xiàn)什么問題。 終發(fā)現(xiàn)進(jìn)戶線有部分掩埋在地下,就破土挖出此線,發(fā)現(xiàn) 在近 1 米深的地下的電纜線上連接一個裝置。后,此 企業(yè)被嚴(yán)肅處理,并對當(dāng)事責(zé)任人追究了責(zé)任。