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影響太陽能路燈質(zhì)量的因素

1、工程質(zhì)量

有些安裝商為了賺取更高的利益，盲目降低工程造價，由于工程質(zhì)量問題可能會導(dǎo)致發(fā)電損失3-6%。

2、優(yōu)化設(shè)計

系統(tǒng)優(yōu)化的目標(biāo)是，主要通過檢驗安裝的實際日照強度、光反射度、外部環(huán)境溫度、風(fēng)力和光伏發(fā)電系統(tǒng)各個部件的運行性能以及之間的相互作用等方面，從而使光伏發(fā)電系統(tǒng)所發(fā)電量。某些電站缺乏優(yōu)化設(shè)計，而減少發(fā)電量。

3、設(shè)備

光伏電站中影響發(fā)電量的主要設(shè)備包括，太陽能電池組件、匯流箱、逆變器及并網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施。

在選用組件進(jìn)行電站建設(shè)過程中，需要不斷進(jìn)行優(yōu)化匹配，混合采用級和B級太陽能電池片，并同時考慮組件的質(zhì)量問題;要充分考慮緯度、光譜、溫度、遮蔽、位置、接線等實際運行條件對光伏電池輸出的影響。

在安裝施工期間，企業(yè)需要進(jìn)行精細(xì)化管理，避免拖延工期的現(xiàn)象發(fā)生;需要選擇合適、合格的輔料，確保工程質(zhì)量，避免不必要的發(fā)電損失;定期進(jìn)行維護(hù)并保證監(jiān)管力度，確保太陽能路燈的正常運行。 通過這三點，您就明白影響太陽能路燈質(zhì)量的因素在那里。

沒有路燈，司機夜間在高速公路上行駛怎么辦?

當(dāng)外界照明不足，車輛大燈可以為司機提供更安全的照明。由于沒有對向車阻隔，夜間可以開遠(yuǎn)光燈行駛(這個開車的朋友一定很有體會)。這也是一些司機即使在燈光明亮的城市街道上行駛時也喜歡開大燈(遠(yuǎn)光燈)的原因(當(dāng)然，這是不好的駕駛習(xí)慣)。

車輛夜間行車，完善的路面標(biāo)志和反光標(biāo)志完全滿足需要。夜里，在汽車前燈的強烈照射下，交通標(biāo)志上的反光膜會將光線定向反射，照亮路面，并能將各種交通標(biāo)志清晰地反射到司機的眼里，足以完成方向引導(dǎo)的功能。

造價不低，管理麻煩

我國的高速公路總里程有十萬多公里，全路段安裝路燈，必定是一筆不小的花費。而且高速公路線路的車輛流量隨機性太強，為了少量車的通行全線安裝路燈，勢必造成巨大的能源浪費。另外，高速公路穿州過省，各路段分段供電和管理也是一個棘手的問題。

綜合上述原因，說明高速公路上為什么不裝路燈，雖說高速公路安全系數(shù)較高，親們夜間行駛?cè)孕枳屑?xì)哦。

為何說散熱是太陽能路燈發(fā)展的重要影響因素?

太陽能路燈散熱是影響其發(fā)展的一個重要問題 散熱不良將不可避免地影響燈芯的壽命。 高功率的設(shè)計太陽能路燈通常難以滿足散熱要求。 發(fā)光二極管的燈芯壽命太陽能路燈會隨著溫度的升高呈指數(shù)下降。電解電容器的壽命將每十度減少一半。溫度將增加，內(nèi)阻將增加，損耗將增加，溫度將增加(恒流模式)。

路面上的均勻照明意味著有用區(qū)域內(nèi)的均勻照明 高功率和高流明用于改善有用區(qū)域的均勻照明 只要均勻照明的道路寬度不小于實際道路寬度，就可以實現(xiàn)均勻照明 農(nóng)村的道路寬度太陽能路燈設(shè)備不得小于實際道路寬度 這意味著設(shè)備距離與均勻照度成反比。 例如，當(dāng)設(shè)備距離為20米時，均勻照度為30LX 如果設(shè)備距離達(dá)到40米，均勻照度為15LX 均勻性是在一個有用的區(qū)域內(nèi)暗照度與亮照度的比率 通常，設(shè)備越靠近，均勻度越高，設(shè)備距離越小。