友利通達(dá)金屬（天津）有限公司主營(yíng)：nm360耐磨板,nm400耐磨板,nm500耐磨板
600耐磨板20Cr合金結(jié)構(gòu)鋼板

友利通達(dá)金屬主營(yíng)材質(zhì):10#、20#、45#、Q345B、Q345D、42CrMo、nm360耐磨板、nm400耐磨板、nm450耐磨板、nm500耐磨板、各種材質(zhì)合金鋼管等。鋼管大直徑:720mm,大壁厚:20mm,長(zhǎng)度:6—12m。

20Cr鋼是我國(guó)目前產(chǎn)量大的幾種合金結(jié)構(gòu)鋼之一，用途非常廣泛。硬度較高，韌性比15CrA差。該鋼具有較好的淬透性、中等的強(qiáng)度和韌性。油淬到半馬氏體硬度的淬透性為直徑20-23mm，20Cr鋼經(jīng)滲碳淬火表面強(qiáng)化處理后，在模具表面會(huì)獲得細(xì)針狀回火馬氏體，硬度為58-62HRC;心部獲得低碳馬氏體組織，硬度35-40HRC,基體強(qiáng)韌性高，可滿足冷作模具高硬度、高強(qiáng)度、高韌性和適當(dāng)耐蝕性的使用性能要求。正火可促進(jìn)組織球化，細(xì)化大塊狀先共析鐵素體，該進(jìn)毛胚的可加工性。

化學(xué)成分

質(zhì)量分?jǐn)?shù)(%)：C0.18-0.24、Si0.17-0.37、Mn0.5-0.8、Cr0.70-1.00﹨P≤0.03、S≤0.03

力學(xué)性能

熱處理：淬火加熱溫度（℃）：880；冷卻劑：水、油第二次淬火加熱溫度（℃）：780～820；冷卻劑：水、油回火加熱溫度（℃）：200；冷卻劑：水、空抗拉強(qiáng)度（σb/MPa）：≥835   20Cr鋼板   屈服點(diǎn)（σs/MPa）：≥540   斷后伸長(zhǎng)率（δ5/%）：≥10   斷面收縮率（ψ/%）：≥40  沖擊吸收功（Aku2/J）：≥47   布氏硬度（HBS100/3000）（退火或高溫回火狀態(tài)）：≤179[2]

交貨狀態(tài)：以熱處理（正火、退火或高溫回火）或不熱處理狀態(tài)交貨，交貨狀態(tài)應(yīng)在合同中注明。

中國(guó)GB標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)20Cr；日本JIS標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)SCr22；德國(guó)DIN標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)20Cr4；英國(guó)BS標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)590M17；法國(guó)NF標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)18C3；美國(guó)AIS/SASTM標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)5120；國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織ISO標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)20Cr4

結(jié)構(gòu)鋼板

友利通達(dá)金屬（天津）有限公司主營(yíng):65mn鋼板,NM360耐磨板,NM400耐磨板,40cr鋼板,MN13耐磨板。

 '30Cr/35Cr'：強(qiáng)度及淬透性均比30鋼為高，冷變形塑性及焊接性能中等，退火及高溫回火后可切削性良好

通常在調(diào)質(zhì)狀態(tài)使用，也可在正火后使用，用于制造在磨損及磨擦條件下或很大沖擊負(fù)荷下工作的重要零件，如軸、小軸、平衡杠桿、搖桿、連桿、螺栓、螺帽、齒輪和各種滾子等

33） 40Cr：常用的合金調(diào)質(zhì)鋼，抗拉強(qiáng)度，屈服強(qiáng)度及淬透性均比40鋼高用于制造承受中等負(fù)荷和中等速度工作條件下的機(jī)械零件，如汽車的轉(zhuǎn)向節(jié)、后半軸及機(jī)床上的齒輪、軸、蝸桿、花鍵軸、頂套等；

也可經(jīng)調(diào)質(zhì)高頻表面淬火后用于制造具有高的表面硬度及耐磨性而無(wú)很大沖擊的零件，如齒輪、套筒、軸、主軸、曲軸、心軸、銷子、連桿螺釘、進(jìn)氣閥等；也可經(jīng)淬火、中溫或低溫回火，制造承受重負(fù)荷的零件；又適于制造進(jìn)行碳氮共滲處理的各種傳動(dòng)零件，如直徑較大和要求低溫韌性好的齒輪和軸

34） 45Cr：強(qiáng)度、耐磨性及淬透性均比40Cr鋼，韌性較低，鋼的其他性能與40Cr鋼相近與40Cr相似，用來(lái)制造較重要的調(diào)質(zhì)件，也可經(jīng)高頻淬火作承載耐磨的零件，如齒輪、軸等

35） 50Cr：淬透性好，臨界淬透直徑：油中約為14~19mm，水中約為28~77mm 用來(lái)制造受重負(fù)荷及受磨擦的零件，如熱軋用軋輥減速器軸、齒輪、傳動(dòng)軸、止推環(huán)、支承輥的心軸拖拉機(jī)的離合器齒輪、柴油機(jī)的連桿、螺栓、挺桿和礦山機(jī)械上要求高強(qiáng)度和耐磨的齒輪，油膜軸承套等

36） 38CrSi 制造直徑30~40mm要求較高的零件，如軸、主軸、拖拉機(jī)的進(jìn)氣閥，內(nèi)燃機(jī)的油泵齒輪以及其他要求高強(qiáng)度耐磨的零件；也可以制造冷作的沖擊工具，如鉚釘機(jī)壓頭等制造直徑30

友利通達(dá)金屬-汽車大梁板600耐磨板

友利通達(dá)金屬主要經(jīng)營(yíng)的特種鋼板有耐候鋼板：09CuPCrNi-A耐候鋼板、Q355GNH耐候鋼板、；彈簧鋼板：65Mn鋼板、60si2mn鋼板等；鞍鋼45#、65mn熱軋卷板等；合金鋼板：20cr鋼板、40cr鋼板、42crmo鋼板、27simn鋼板等；耐磨鋼板：NM360耐磨鋼板、NM400耐磨鋼板、NM450耐磨鋼板、NM500耐磨鋼板、NM550耐磨鋼板、瑞典進(jìn)口耐磨鋼板、日本K340耐磨鋼板、K360耐磨鋼板、K400耐磨鋼板、K500耐磨鋼板、Dillidur400v耐磨鋼板、Dillidur500v耐磨鋼板等；高錳鋼板系列：Mn13高錳耐磨鋼板、等特種材質(zhì)的鋼板現(xiàn)貨。

汽車大梁板，就是生產(chǎn)卡車大梁用的鋼板，用于制造汽車大梁（縱梁、橫梁）用厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板。

大梁是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質(zhì)量影響整車的使用壽命與行車安全，制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對(duì)成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強(qiáng)韌性，良好的耐疲勞性、冷成型性。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，減重并提高安全性的高強(qiáng)度鋼板，強(qiáng)度與成形性皆優(yōu)的新產(chǎn)品是汽車板需求、開發(fā)方向的主體。

為提高汽車承載能力，延長(zhǎng)汽車使用壽命并滿足節(jié)能、節(jié)材以及安全行駛等要求，用低合金高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼板生產(chǎn)汽車大梁己成為目前汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢(shì)。

低合金高強(qiáng)度大梁板也稱鐵素體一珠光體型低合金高強(qiáng)度大梁板。這類鋼是目前用量大的一類大梁板，其主要化學(xué)組成是低碳、稍高的錳和適量的硅元素，還要單獨(dú)或復(fù)合添加妮、釩、欽等微合金元素，利用固溶強(qiáng)化、析出強(qiáng)化和晶粒細(xì)化等強(qiáng)化機(jī)制來(lái)獲得所要求的強(qiáng)度和塑韌性。