3、在國家新能源汽車重點(diǎn)研發(fā)專項(xiàng)中，動力電池作為一個重要研發(fā)方向，大概占到了總經(jīng)費(fèi)的25%。國家在六個方面對動力電池研發(fā)進(jìn)行支持：，新材料新體系；第二，高比能鋰電池；第三，高功率長壽命電池；第四，動力電池系統(tǒng)；第五，高比能二次電池；第六，測試評估。

現(xiàn)有的動力電池中，鉛酸電池在具有啟停功能的轎車和在國內(nèi)微型電動汽車中使用；鎳氫電池主要在豐田系混合動力轎車領(lǐng)域使用；鋰離子電池作為鉛酸電池和鎳氫電池的升級換代技術(shù)和產(chǎn)品，在電動汽車領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用

（如：庫存/積壓鋁殼電池、手機(jī)成品電池/新能源大巴車電池）。

組成鋰離子電池的正極、負(fù)極、隔閡、電解質(zhì)等資料中含有很多的有價(jià)金屬。不同動力鋰電池正極資料中所含的有價(jià)金屬成分不同，其間潛在價(jià)值的金屬包含鈷、鋰、鎳等。例如，三元電池中鋰的均勻含量為1.9%、鎳12.1%、鈷2.3%；此外，銅部分、鋁部分等占比也達(dá)到了13.3%和12.7%，均有著十分高的收回價(jià)值，現(xiàn)在已經(jīng)有部分公司開端有償收回鋰電池了。