廣州華唯智能科技有限公司主營(yíng)：工控一體機(jī)，廣告機(jī)，自助終端設(shè)備，會(huì)議系統(tǒng)

華唯智能——工控觸摸一體機(jī)

工控一體機(jī)應(yīng)用于機(jī)械生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)工業(yè)自動(dòng)化——汽車(chē)生產(chǎn)

我們?cè)谝恍┈F(xiàn)代化的工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，基本看不到操作工人的身影，無(wú)論是上下料、搬運(yùn)，還是檢測(cè)、入庫(kù)等都基本都是機(jī)器人自動(dòng)化生產(chǎn)操作。

工業(yè)電腦在生產(chǎn)要素中，參與每一道工序，保證所有的機(jī)器人機(jī)器設(shè)備銜接默契，準(zhǔn)確高i效。工控觸摸一體機(jī)

在工廠的人工智能工作現(xiàn)場(chǎng)中，機(jī)器看似很簡(jiǎn)單的被運(yùn)作起來(lái)，然而設(shè)計(jì)這個(gè)解決方案卻是經(jīng)歷的一波三折。

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工控一體機(jī)應(yīng)用控制汽車(chē)噴油漆烤漆工藝

首先，在這個(gè)工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)中要實(shí)現(xiàn)三線合一，就是要實(shí)現(xiàn)工作車(chē)、機(jī)床和生產(chǎn)線的這三者的聯(lián)動(dòng)；

然后，當(dāng)采用三線合一時(shí)機(jī)床每加工一個(gè)產(chǎn)品，將會(huì)被系統(tǒng)分配指令來(lái)完成整個(gè)產(chǎn)品的加工，而加工流程也會(huì)被系統(tǒng)記錄下來(lái)；

zui后，程序要準(zhǔn)確無(wú)誤的將生產(chǎn)指令下達(dá)下去，不能出現(xiàn)高頻率的誤區(qū)。工控觸摸一體機(jī)

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工控機(jī)（Industrial Personal computer—IPC）是一種加固的增強(qiáng)型個(gè)人計(jì)算機(jī)，它可以作為一個(gè)工業(yè)控制器在工業(yè)環(huán)境中可靠運(yùn)行。觸摸屏可以做為工控機(jī)的輸入和顯示單元，工控機(jī)觸摸屏也有一體的，就是一塊屏幕但也有工控機(jī)的功能。

HMI是Human Machine Interface 的縮寫(xiě)，也叫觸摸屏，“人機(jī)接口”，也叫“人機(jī)界面。人機(jī)界面（又稱用戶界面或使用者界面）是系統(tǒng)和用戶之間進(jìn)行交互和信息交換的媒介，它實(shí)現(xiàn)信息的內(nèi)部形式與人類可以接受形式之間的轉(zhuǎn)換。凡參與人機(jī)信息交流的領(lǐng)域都存在著人機(jī)界面。工控觸摸一體機(jī)

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工控一體機(jī)已經(jīng)成為人機(jī)互動(dòng)的典型代表，隨處可見(jiàn)，目前廣泛應(yīng)用于市政、金融機(jī)構(gòu)、公共場(chǎng)所等地。工控電腦一體機(jī)行業(yè)經(jīng)過(guò)多年的展示，其應(yīng)用領(lǐng)域與應(yīng)用水平已經(jīng)發(fā)生重大的變化，隨著IT技術(shù)的精進(jìn)，正在從傳統(tǒng)的工業(yè)領(lǐng)域逐漸延伸到醫(yī)i療、交通、自助終端等其它垂直應(yīng)用領(lǐng)域。

工業(yè)平板電腦是主機(jī)、液晶顯示器、觸摸屏相融合的一體機(jī)，既有常見(jiàn)的商用電腦的性能，又有抗震防水、耐寒耐熱、小巧美觀的硬件，且工業(yè)主板非量產(chǎn)，價(jià)格較商用平板電腦更高。在提高工業(yè)自動(dòng)化水平，生產(chǎn)效率與技術(shù)等級(jí)，控制和提高產(chǎn)品質(zhì)量，加快經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐等方面，工業(yè)電腦一體機(jī)都具有舉足輕重的地位。工控觸摸一體機(jī)

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嵌入式工控一體機(jī)的使用周期

嵌入式工控機(jī)通常和實(shí)際運(yùn)用融合在一起，嵌入式工控機(jī)的更新?lián)Q代也是和實(shí)際商品順利進(jìn)行，因而嵌入式操作系統(tǒng)商品一旦進(jìn)到銷(xiāo)售市場(chǎng)，具備較長(zhǎng)的應(yīng)用周期時(shí)間。傳統(tǒng)式工控電腦有著普遍、牢靠的客戶基本，且系統(tǒng)軟件構(gòu)成延展性較高，已被眾多的專業(yè)技術(shù)人員了解和認(rèn)同。工控觸摸一體機(jī)

嵌入式工控機(jī)占有室內(nèi)空間小，合適對(duì)穩(wěn)定性、容積和功能損耗等。規(guī)定更強(qiáng)的運(yùn)用。二者各有千秋，與傳統(tǒng)式工控電腦對(duì)比，嵌入式工控機(jī)更為融入繁雜、極端的現(xiàn)場(chǎng)自然環(huán)境。現(xiàn)階段嵌入式工控機(jī)已普遍用作工控自動(dòng)化、智慧交通、互聯(lián)網(wǎng)、通信、醫(yī)i療器械、車(chē)載式機(jī)器設(shè)備、電力工程、金融業(yè)監(jiān)管、機(jī)器視覺(jué)技術(shù)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等行業(yè)。

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工控一體機(jī)在鐵路平交道口自動(dòng)預(yù)警i監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用簡(jiǎn)介

鐵路道口安全是鐵路運(yùn)輸安全的重要組成部分，道口安全系統(tǒng)也是鐵路行車(chē)安全保障系統(tǒng)的重要組成部分。目前，全國(guó)鐵路提出了鐵路運(yùn)輸行業(yè)的跨越式發(fā)展思路，鐵路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展必然使列車(chē)速度的迅速提高和列車(chē)密度的顯著增大，從而也對(duì)鐵路安全提出了新的要求，在鐵路道口方面就表現(xiàn)在占用頻率也就會(huì)顯著提高，列車(chē)均占用道的時(shí)間也相應(yīng)縮短，因此，鐵路路口的安全防護(hù)任務(wù)就越來(lái)越繁重，道口比然會(huì)成為制約鐵路行車(chē)安全的瓶頸之一。據(jù)數(shù)據(jù)文件顯示，除去明顯意圖地自i殺和脫軌事故以外，2012年度日本共發(fā)生294起火車(chē)與汽車(chē)和行人相撞事故。其中，僅有12起事故記載了“防止類似事故再次發(fā)生對(duì)策”。而且，很多也僅是“對(duì)司機(jī)進(jìn)行指導(dǎo)，使其提高注意力不疏忽駕駛”的簡(jiǎn)單內(nèi)容。在事故“概況”一欄當(dāng)中，很多鐵路運(yùn)營(yíng)商未提及發(fā)生道口事故的理由，甚至連火車(chē)速度等信息也未填寫(xiě)。對(duì)此，日本國(guó)土交通省鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)：“對(duì)于行人在火車(chē)正前方橫穿等情況，經(jīng)營(yíng)商很難做出防止再次發(fā)生對(duì)策。工控觸摸一體機(jī)