就地冷再生是利用現(xiàn)有的舊路材料（面層或部分基層），根據(jù)設(shè)計級配是否需要加入部分新骨料，并按比例加入一定量的再生劑（乳化瀝青，泡沫瀝青）或化學穩(wěn)定劑（水泥，粉煤灰或石灰等）和添加劑，在自然環(huán)境溫度下完成乳化瀝青和水的噴灑，舊路的銑刨及拌和，再生料的提升，攤鋪及碾壓成型的連續(xù)作業(yè)過程。

就地冷再生技術(shù)與傳統(tǒng)的瀝青路面養(yǎng)護維修方式相比，能夠節(jié)約原材料，提高舊路等級，縮短工期，對交通影響小，節(jié)省養(yǎng)護資金，同時循環(huán)利用廢料，保護環(huán)境，能消除原面層的擁包，車轍，裂縫和松散等病害，還可以對基層病害進行適當處理。因而具有如下的明顯優(yōu)勢：

(1 ) 環(huán)境效益

(2 ) 經(jīng)濟效益

(3 ) 社會效益

2 就地冷再生技術(shù)方案

舊路面狀況評價

通過路面調(diào)查確定路面狀況指數(shù)PCI（Pement Condition Index）和路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)PSSI（Pement Structure Strength Index）,根據(jù)就地冷再生技術(shù)使用條件，評價舊路面結(jié)構(gòu)狀況是否適合采用就地冷再生技術(shù)；調(diào)查結(jié)果可作為再生路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的重要參考。

選取有代表性的舊料，離心分離法測定舊料中的瀝青含量；阿布森法用于回收瀝青，進行回收瀝青的物理指標測試以評價舊路瀝青的老化狀況；通過對抽提前后的舊料進行篩分試驗，評價舊料的級配狀況