常用礦工鋼、軌道鋼型號 , 批發(fā)零售 , 現(xiàn)貨供應(yīng) , 全國常用礦工鋼型號 , 薄利多銷 , 質(zhì)量可靠 , 價格透明 , 選擇贛超 , 經(jīng)久耐用 , 銷售領(lǐng)航者 , 價格低質(zhì)量優(yōu) , 設(shè)備先進(jìn) , 技..
軌道鋼生產(chǎn)廠家

昆明輕軌價格圖片云南鋼軌價格圖片
輕軌特點
（1）部分輕軌系統(tǒng)使用自動化信號系統(tǒng)。
（2）列車運(yùn)行使用軌道和車站。
（3）列車設(shè)計高時速可達(dá)每小時200公里。（設(shè)計高時速，即在運(yùn)行時不可能達(dá)到，運(yùn)行高時速是根據(jù)站與站之間的距離重心定的）
（4）輕軌路線單向每小時運(yùn)量為1～3萬人（地鐵可達(dá)3～7萬人）。
比重型鐵路系統(tǒng)（含國鐵、長距離鐵路、通勤鐵路）運(yùn)力小的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，也稱輕便鐵路，如：
1925年到1975年之間的上川輕便鐵路（Shanghai Chwansha Light Railway）。

吸音板兩端與鋼立柱間采用EVA海棉橡膠條密封。施工注意事項: 1)工程中...火車軌道彩鋼夾芯隔音屏隔音政策 橋梁隔音墻經(jīng)濟(jì):裝配式施工,提高工作效率...

目前我國所用的鋼軌大部分為碳素鋼軌和中錳鋼軌，它們是w(c)=0.55%一0.75%的高碳鋼，按性能要求加人一定量的Mn,Si,V或稀土元素等，P's含量控制在0.02%以下，組織為片狀珠光體。
輪軌損傷一直是鐵路系統(tǒng)中基礎(chǔ)、關(guān)鍵的一個問題。鋼軌在服役過程中的主要損傷類型是鋼軌壓潰、側(cè)磨、波磨和剝離等四種類型。雖然鋼軌主要損傷類型各異，破壞機(jī)制不同，但主要影響因家是輪軌之間的界面關(guān)系。一般地，鋼軌服役一段時間后，表面發(fā)生損傷，且都會生成白蝕層，它與鋼軌的磨耗、滾動接觸疲勞裂紋的萌生及擴(kuò)展等密切相關(guān)，對鋼軌的性能和使用壽命有重大影響。本文探討了鋼軌在服役過程中表面組織的變化及其和表面損傷的關(guān)系，并特別關(guān)注了白蝕層的形成及其機(jī)理。
服役鋼軌的組織及白蝕層的形成
鋼軌在服役過程中，與車輪的表面接觸發(fā)生波浪磨耗，距鋼軌表層10一1005m深度范圍內(nèi)發(fā)生了組織的轉(zhuǎn)變。服役一段時間后，鋼軌表面生成了一層物質(zhì)，它對硝酸酒精有較強(qiáng)的抗腐蝕能力，并且在光學(xué)顯微鏡下呈白色，因而命名為白蝕層。