濟南魯巨機械設(shè)備有限公司主營：齒輪計量泵、液壓同步馬達、智能定量添加系統(tǒng)

液壓同步多馬達的解決辦法

液壓傳動以其單位質(zhì)量輸出功率大、體積小、質(zhì)量輕等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、、開采、裝備制造、水利建筑等領(lǐng)域，已經(jīng)成為推動我國發(fā)展的重要基礎(chǔ)技術(shù)力量之一.液壓同步系統(tǒng)是液壓系統(tǒng)家族常見之一，是具有液壓同步運動機器設(shè)備的心臟，同步系統(tǒng)的優(yōu)劣直接決定著該設(shè)備是否具有應(yīng)有的功能及優(yōu)良的技術(shù)性能。

液壓同步系統(tǒng)按液體被控制方式可分為流量控制和容積控制兩種流量控制同步系統(tǒng)(例如節(jié)流閥、調(diào)速閥同步閥系統(tǒng))具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低等優(yōu)點，但由于其存在節(jié)流功率損失，易受負載影響，只適合用在功率小且負載較均勻的場合；容積控制同步系統(tǒng)是利用封閉容積變化通過管道等組件向尺寸精度結(jié)構(gòu)相同的數(shù)個執(zhí)行器(液壓缸或液壓馬達)輸入等體積的液體(若執(zhí)行器不同就按比例輸入液體體積)，使其產(chǎn)生同步運動相比于流量控制容積控制具有同步精度高(同步精度可高于1%)，(沒有節(jié)流和溢流損失)，允許同步執(zhí)行器有較大偏載等優(yōu)點；但該系統(tǒng)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，同步元件加工精度高和價格昂貴等缺點。在容積控制同步回路中，串聯(lián)液壓缸和同步缸等組成的同步回路只適合中小功率和中小負載系統(tǒng)，在大功率系統(tǒng)中尤其是在多缸同步系統(tǒng)(3缸和3缸以上)中一般選用同步馬達控制液壓同步回路

新型同步馬達是濟南魯巨機械研發(fā)的一種新型液壓元件，是在一個馬達中具有多個排量成一定比例的內(nèi)馬達和外馬達，具有多個輸入和輸出油口，有關(guān)新型同步馬達的詳細介紹請聯(lián)系濟南魯巨液壓工程師。新型同步馬達在傳統(tǒng)同步馬達的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)有的新型多馬達理論，研究了新型同步馬達用作同步馬達組成同步系統(tǒng)來控制多缸同步的理論。

液壓同步分流馬達與分流集流閥的區(qū)別

液壓同步分流馬達主要相對于機械位置而言的同步，分流集流閥是保持壓力的同步。

 分流集流閥也稱：同步閥，是集液壓分流閥、集流閥功能于一體的獨立液壓器件。是液壓閥中分流閥，集流閥，單向分流閥，單向集流閥和比例分流閥的總稱.同步閥主要是應(yīng)用于雙缸同步控制液壓系統(tǒng)中，兩個油缸以上安裝起來會麻煩一些，而且累積誤差會變的比較高。通常實現(xiàn)雙缸同步運動的方法很多，但其中以采用分流集流閥－同步閥的同步控制液壓系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、制造容易等許多優(yōu)點，因而同步閥在液壓系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。

液壓同步馬達是液壓系統(tǒng)的一種執(zhí)行元件，它將液壓泵提供的液體壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)槠漭敵鲚S的機械能（轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速），抗偏載能力更強一些，相對于兩個油缸以及兩個油缸以上同步運動優(yōu)點更多，安裝更方便，更可靠。

多路油缸精度要求高的情況下一般都會采用液壓同步分流馬達。

液壓馬達的分類方法：

1、結(jié)構(gòu)形式分為齒輪馬達(包括外嚙合漸開線齒輪馬達和內(nèi)嚙合擺線齒輪馬達 擺線齒輪馬達等)齒輪馬 擺線齒輪馬達 達具有結(jié)構(gòu)簡單， 體制小價格低， 使用可靠等優(yōu)點。 缺點是啟動機械效率低， 只是理論轉(zhuǎn)矩的70%~80%. 低速穩(wěn)定性差，齒輪馬達流量脈動達、密封性差、容積效率低，因此在轉(zhuǎn)速在50~100r/min 以下時， 就不穩(wěn)定了。葉片馬達(單作用和雙作用) ，體積小，轉(zhuǎn)動慣量小，因此動作靈敏，但泄露較大，低 速穩(wěn)定性和效率仍較低(好于齒輪馬達) 。使用于高轉(zhuǎn)速，小轉(zhuǎn)矩，以及要求動作靈敏的工作場合。 柱塞馬達(包括軸向柱塞和徑向柱塞) 。