邊坡防護(hù)網(wǎng)分類(lèi)有主動(dòng)防護(hù)與被動(dòng)防護(hù)。邊坡防護(hù)網(wǎng)在高速公路鐵路滑坡中的使用。 邊坡防護(hù)網(wǎng)又叫護(hù)坡網(wǎng)、鈦克網(wǎng)等 邊坡防護(hù)網(wǎng)有主動(dòng)防護(hù)與被動(dòng)防護(hù)，主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類(lèi)柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及為巖崩塌(加固作用)，或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運(yùn)動(dòng)(圍護(hù)作用)。被動(dòng)防護(hù)是由鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、(需攔截小塊落石時(shí)附加一層鐵絲格柵)、固定系統(tǒng)(錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩)減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)主要部分構(gòu)成。鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構(gòu)成一個(gè)整體，對(duì)所防護(hù)的區(qū)域形成面防護(hù)，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護(hù)作用 設(shè)置原因. 引起高速公路高邊坡護(hù)坡的原因有: 1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動(dòng)體; 2、公路兩側(cè)邊坡過(guò)陡; 3、錯(cuò)誤的用傾斜層次的方法填筑路堤; 4、土過(guò)于潮濕，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力; 5、坡腳被水沖刷。 6、由于修筑高速公路之后，使巖石個(gè)別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或地震的破壞作用時(shí)所引起的。 7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定。 8、泥石流帶來(lái)的破壞。 主動(dòng)邊坡防護(hù)系統(tǒng) 被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)是由鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、固定系統(tǒng)、減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)主要部分構(gòu)成。鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構(gòu)成一個(gè)整體，對(duì)所防護(hù)的區(qū)域形成面防護(hù)，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護(hù)作用。 構(gòu)造 鋼柱、支撐繩、拉錨繩、縫合繩、減壓環(huán) 環(huán)形網(wǎng)系統(tǒng) 產(chǎn)品特性：用數(shù)股鋼絲盤(pán)結(jié)成環(huán)形相互套接而形成的網(wǎng)。適用于建筑設(shè)施旁有緩沖地帶的高山峻嶺，把巖崩、飛石、雪崩、泥石流攔截在建筑設(shè)施之外，避開(kāi)災(zāi)害對(duì)建筑設(shè)施的毀壞。其作用是攔截落石

產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn) 美觀實(shí)用 1. 網(wǎng)格結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練 美觀實(shí)用； 便于運(yùn)輸 2. 便于運(yùn)輸，安裝不受地形起伏限制； 3. 特別是對(duì)于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性極強(qiáng)； 4.價(jià)格中等偏低，適合大面積采用。