?斜齒輪減速機(jī)

斜齒輪減速機(jī)，是新穎減速傳動(dòng)裝置。采用優(yōu)化，模塊組合體系先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)比分級(jí)精細(xì)等性質(zhì)，可根據(jù)用戶要求進(jìn)行任意連接和多種安裝位置的選擇，齒輪采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度合金鋼，表面滲碳硬化處理，承載能力強(qiáng)，經(jīng)久耐用。

斜齒輪減速機(jī)主要有兩種形式，分別是漸開(kāi)線斜齒輪減速機(jī)以及斜齒輪蝸輪減速機(jī)。

漸開(kāi)線斜齒圓柱齒輪減速器具有體積小、重量輕、承載能力高、效率高、使用壽命長(zhǎng)、安裝方便、電機(jī)功率范圍廣、傳動(dòng)比優(yōu)良等特點(diǎn)?？蓮V泛應(yīng)用于各行業(yè)需要減速的設(shè)備。

斜齒輪蝸輪減速器采用電機(jī)直接連接形式，結(jié)構(gòu)和螺旋齒輪和蝸輪蝸桿。輸出軸安裝，有六種基本安裝形式。正遷移和負(fù)遷移，斜齒輪采用硬齒面，運(yùn)行平穩(wěn)，承載能力大，工作環(huán)境溫度為10℃～40℃，該產(chǎn)品與同類產(chǎn)品相比具有速度范圍內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，等特點(diǎn)。

可廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、輕工、化工、交通運(yùn)輸、建筑等機(jī)械設(shè)備的減速。

優(yōu)點(diǎn)：

嚙合性能好，振動(dòng)低、噪音小、傳動(dòng)平穩(wěn);重合度大。降低了每對(duì)輪齒的載荷，相對(duì)地提高了齒輪的承載能力，壽命長(zhǎng);因?yàn)槊娼佑|，受力面積大，傳動(dòng)的扭矩大，常用于重型機(jī)械上；斜齒輪的許用少齒數(shù)比直齒輪的最少齒數(shù)少，故斜齒輪不易發(fā)生根切；斜齒輪機(jī)構(gòu)較直齒輪緊湊，體積小，重量輕，傳動(dòng)精度高。

減速機(jī)是什么

減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)（馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。

減速機(jī)類型：行星擺線針輪減速機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī) 、齒輪減速機(jī)、行星齒輪減速機(jī)、減速電機(jī)   無(wú)級(jí)變速減速機(jī)。

減速機(jī)

簡(jiǎn)介：

減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速的效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。

分類：

減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，是一種相對(duì)精密的機(jī)械。使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多，型號(hào)各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開(kāi)式、分流式和同軸式減速器。

作用：

1、降速同時(shí)提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩；

2、減速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。

齒輪減速機(jī)的齒輪參數(shù)怎么選擇合適？

齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī).普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速的效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。

齒輪減速機(jī)的齒輪參數(shù)選擇：

1、齒輪減速機(jī)齒輪壓力角α的選擇

由機(jī)械原理可知，增大壓力角α，輪齒的齒厚及節(jié)點(diǎn)處的齒廓曲率半徑亦皆隨之增加，有利于提高齒輪傳動(dòng)的彎曲強(qiáng)度及接觸強(qiáng)度。我國(guó)對(duì)一般用途的齒輪傳動(dòng)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)壓力角為α=20°。為增強(qiáng)航空用齒輪傳動(dòng)的彎曲強(qiáng)度及接觸強(qiáng)度，我國(guó)航空齒輪傳動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了α=25°的標(biāo)準(zhǔn)壓力角。但增大壓力角并不一定都對(duì)傳動(dòng)有利。對(duì)重合度接近2的高速齒輪傳動(dòng)，推薦采用齒頂高系數(shù)為1～1.2，壓力角為16°～18°的齒輪，這樣做可增加輪齒的柔性，降低噪聲和動(dòng)載荷。

2、齒輪減速機(jī)小齒輪齒數(shù)z1的選擇

若保持齒輪傳動(dòng)的中心距a不變，增加齒數(shù)，除能增大重合度、改善傳動(dòng)的平穩(wěn)性外，還可減小模數(shù)，降低齒高，因而減少金屬切削量，節(jié)省制造費(fèi)用。另外，降低齒高還能減小滑動(dòng)速度，減少磨損及減小膠合的可能性。但模數(shù)小了，齒厚隨之減薄，則要降低輪齒的彎曲強(qiáng)度。不過(guò)在一定的齒數(shù)范圍內(nèi)，尤其是當(dāng)承載能力主要取決于齒面接觸強(qiáng)度時(shí)，以齒數(shù)多一些為好。閉式齒輪傳動(dòng)一般轉(zhuǎn)速較高，為了提高傳動(dòng)的平穩(wěn)性，減小沖擊振動(dòng)，以齒數(shù)多一些為好。小齒輪的齒數(shù)可取為z1=20～40。開(kāi)式（半開(kāi)式）齒輪傳動(dòng)，由于輪齒主要為磨損失效，為使輪齒不至過(guò)小，故小齒輪不宜選用過(guò)多的齒數(shù)，一般可取z1=17～20。為使輪齒免于根切，對(duì)于α=20°的標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，應(yīng)取z1≥17。

3、齒輪減速機(jī)齒輪齒寬系數(shù)φd的選擇

由減速機(jī)齒輪的強(qiáng)度計(jì)算公式可知，輪齒愈寬，承載能力愈高；但增大齒寬又會(huì)使齒面上的載荷分布趨不均勻，故齒寬系數(shù)應(yīng)取得適當(dāng)，可按表7選取。圓柱齒輪的計(jì)算齒寬b=φdd1，實(shí)際齒寬B1、B2要加以圓整。為了防止兩齒輪因裝配后軸向稍有錯(cuò)位而導(dǎo)致嚙合齒寬減小，常使小齒輪的齒寬比大齒輪的齒寬大5～lOmm。

4、齒輪減速機(jī)齒輪齒面硬度的選擇

小齒輪嚙合次數(shù)多于大齒輪，容易磨損。固當(dāng)配對(duì)兩齒輪均屬軟齒面時(shí)，為使大小齒輪壽命接近，小齒輪的齒面硬度應(yīng)高于大齒輪30-50HBS或更高。當(dāng)均屬硬齒面時(shí)，兩齒輪的材料、熱處理方式即齒面硬度均可取成一樣。