德州東邁減速機有限公司
主營產(chǎn)品: 齒輪箱, 絲桿升降機, 蝸輪蝸桿減速機, 齒條升降機同步升降器, 斜齒輪減速電機, 包絡(luò)減速機, 不銹鋼絲桿升降機
東邁-SP1齒條升降機-同步升降器-韓國尺寸
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山東省德州市
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齒輪箱, 絲桿升降機, 蝸輪蝸桿減速機, 齒條升降機同步升降器, 斜齒輪減速電機, 包絡(luò)減速機, 不銹鋼絲桿升降機
升降機齒輪齒條相互作用能起到提升吊籠的作用,但是長時間的使用會導(dǎo)致齒輪齒條發(fā)生斷齒或磨損嚴(yán)重的情況,那么升降機配件齒條失效是從那幾個方面看呢?
一、齒的折斷,這是因為齒輪和齒條互相嚙合的時刻,因為受力過大,齒面自愿斷裂,一樣平常這段這類征象會出如今齒的根部。一些淬火鋼或許鑄鐵等脆性資料制成的齒條容易發(fā)生斷齒的征象。
二、齒面的磨損。齒面的磨損實在主如果因為外界影響構(gòu)成的,平時對待保養(yǎng)事情沒有做好的齒條和齒輪在實用中,因為介質(zhì)的影響,如硬顆粒,塵土等的計入而惹起的磨損,如許齒面就構(gòu)成毀壞,構(gòu)成齒的磨損。第三齒面的點蝕;齒的事情面表層產(chǎn)生的纖細(xì)的疲憊裂紋,裂紋分散后金屬微粒零落構(gòu)成的凹坑。第四齒面膠合;一樣平常是因為顛末永劫間的嚙合,齒面升溫,惹起的光滑生效。
升降機齒輪、齒條的磨損更換
工地上的施工,作業(yè)環(huán)境條件惡劣,水泥、砂漿、塵土不可能消除干凈,齒輪與齒條的相互研磨,齒都磨尖了仍然還在使用,應(yīng)當(dāng)引起重視。眾所周知,齒形應(yīng)如同一個懸臂梁,當(dāng)磨損到一定尺寸時,必須更換齒輪(或齒條)。磨損到什么程度就要停止使用更換新的呢?可以采用25-50mm公法線千分尺進(jìn)行測量,當(dāng)齒輪的公法線長度由37.1mm磨損到小于35.1mm尺寸時(2個齒)就必須要更換新齒輪。當(dāng)齒條磨損后,由齒厚卡尺測量,弦高為8mm時齒厚從12.56mm磨損到小于10.6mm時,齒條一定要更換了,然而工地上很多“老掉牙”的齒輪、齒條的升降機仍然在超期服役使用,為了安全起見,必須更換新配件。
齒輪齒條驅(qū)動升降機介紹
齒輪齒條驅(qū)動升降機介紹
齒輪齒條驅(qū)動升降機可運送人和貨物。主要由塔架、圍欄、機廂、驅(qū)動裝置、控制系統(tǒng)、加節(jié)裝置、安全裝置和起重系統(tǒng)組成。齒輪齒條驅(qū)動升降機與簡易升降機相比,具有高度大,架設(shè)速度快,安全可靠,人貨兩用等特點,在建筑施工,特別是高層建筑施工中,廣泛應(yīng)用。
1塔架:
由若干標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段組成的管子桁架結(jié)構(gòu)。為了保證塔架的穩(wěn)定,每隔一定高度(約10~15米)用附著桿與建筑物連接一次。塔架節(jié)段上裝有齒條和導(dǎo)軌架。
2機廂和圍欄:
機廂降入圍欄時,門自動打開,上升時門自動關(guān)閉。以確保運行安全。圍欄底部裝有彈簧緩沖裝置。使機廂著地時免受沖擊,確保停機平穩(wěn)。機廂是運載人或貨物的容器,圍欄是圍護(hù)機廂和塔架的裝置,設(shè)在塔架的底部。機廂門和圍欄門用機械-電氣互鎖。
3驅(qū)動裝置:
加節(jié)裝置設(shè)在機廂的頂部,是一臺手動或機動的小型動臂式起重機。加節(jié)時,機廂上升到離塔頂一定距離處,利用起重機把待加標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段吊到塔頂,就位固定后,即完成加節(jié)工序。為了確保升降機的安全運行,設(shè)有限速制動裝置,行程限位開關(guān),行門保護(hù)開關(guān)等。設(shè)在機廂內(nèi),由電動機、減速器和齒輪齒條組成。減速器輸出軸端的齒輪,伸出機廂,與固定在塔架上的齒條嚙合,帶著機廂上下運行。機廂內(nèi)設(shè)有控制系統(tǒng),操作人員亦可隨機運行。