山東宏川工程材料有限公司主營：排水板，玻纖格柵，鋼塑格柵，塑料格柵，防滲膜，土工格室
單向格柵

單向拉伸的土工格柵是由高分子聚合物經(jīng)擠出壓成薄板再沖規(guī)則孔網(wǎng)，然后縱向拉伸而成。這種過程中使高分子成定向線性狀態(tài)并形成分布均勻、節(jié)點強度高的長橢圓形網(wǎng)狀整體性結(jié)構(gòu)。此種結(jié)構(gòu)具有相當(dāng)高的拉伸強度和拉伸模量，特別是我公司此類產(chǎn)品更具高早期（伸長率在2%—5%）拉伸強度和拉伸模量。給土壤提供了理想的力的承擔(dān)和擴散的連鎖系統(tǒng)。該產(chǎn)品拉伸強度大（＞150Mpa），適應(yīng)各種土壤，是目前廣為采用的加筋加固材料。

單向格柵

隨著我國鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，基于鐵路行車的安全性和重要性考慮，對鐵路路基穩(wěn)定性和變形提出了嚴格要求，鐵路路基應(yīng)作為構(gòu)造物進行設(shè)計與施工?；谕凉じ駯帕己玫募咏罴庸绦Ч诼坊こ讨械玫搅藦V泛應(yīng)用，對提高鐵路路基工程質(zhì)量和耐久性，滿足鐵路工程建設(shè)需要起到了積極的推動作用。目前國家標(biāo)準中只有《土工合成材料  塑料土工格柵》（GB/T 17689-2008）和《玻璃纖維土工格柵》（GB/T 21825-2008）兩種。前者主要針對整體拉伸塑料土工格柵而制定的，缺乏滿足鐵路工程特殊要求的技術(shù)指標(biāo)與技術(shù)參數(shù)。后者主要用于公路瀝青路面加筋，不能用于鐵路工程。交通運輸行業(yè)標(biāo)準《交通工程土工合成材料 土工格柵》（JT/T480-2002）雖包含了目前市場上幾乎所有的土工格柵，但其技術(shù)指標(biāo)不系統(tǒng)且有些陳舊。土工格柵在鐵路路基工程中的應(yīng)用領(lǐng)域、使用數(shù)量和品種越來越多，而鐵路路基工程的高標(biāo)準對土工格柵材料提出了嚴格要求，但現(xiàn)行的國家標(biāo)準和交通運輸行業(yè)標(biāo)準界定的土工格柵技術(shù)標(biāo)準遠遠不能滿足鐵路工程建設(shè)的需求。為了規(guī)范我國鐵路工程路基用土工格柵產(chǎn)品質(zhì)量和應(yīng)用范疇，促進鐵路土工格柵產(chǎn)品標(biāo)準化、規(guī)范化、系列化，統(tǒng)一產(chǎn)品相關(guān)技術(shù)要求，確保工程質(zhì)量，中國鐵路總公司編制并頒布實施了《鐵路工程土工合成材料第2部分 土工格柵》產(chǎn)品標(biāo)準。

單向格柵

單向土工拉伸格柵標(biāo)準規(guī)定了鐵路工程土工格柵產(chǎn)品的類型

結(jié)合我國鐵路工程建設(shè)的技術(shù)特點和特殊要求，本標(biāo)準中的土工格柵只包括了在鐵路工程應(yīng)用中量大面廣、技術(shù)成熟的單向拉伸塑料土工格柵、雙向拉伸塑料土工格柵、雙向經(jīng)編滌綸土工格柵和雙向焊接聚酯土工格柵等幾種類型的土工格柵。

隨著我國鐵路工程的大規(guī)模建設(shè)以及土工格柵的逐步應(yīng)用，適時將對應(yīng)用相對成熟的其他土工格柵產(chǎn)品補充納入到本標(biāo)準中。