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雙向拉伸土工格柵

節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度的測(cè)定方法與單肋抗拉強(qiáng)度類(lèi)似，只是試樣的夾持方式不同，應(yīng)使節(jié)點(diǎn)不受約束，用制央具固定節(jié)點(diǎn)兩側(cè)肋條。節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度是土工格柵的重要力學(xué)控制指標(biāo)，也是格柵正常起到加筋作用的關(guān)鍵。一般情況下，HDPE和PP沖孔后張拉而成的土工格測(cè)，整體性好，節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度高且接近單肋強(qiáng)度;肋條焊接而成的格柵節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度取決于焊接工藝，綁扎土工格測(cè)的節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度取決于綁扎方式和綁扎材料。

雙向拉伸土工格柵

隨著土工合成材料研究應(yīng)用的不斷深入, 大家發(fā)現(xiàn)采用土工合成材料不僅能夠解決軟土路基穩(wěn)定性的問(wèn)題, 而且還可以有效的減少路基填土后引起的不均勻沉降。例如可采用雙向土工格柵加固軟土。

土工格柵是一種新型建筑材料, 具有強(qiáng)度高、韌性好、重量輕、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。土工格柵一般被認(rèn)為是經(jīng)過(guò)拉伸的、其抗拉強(qiáng)度大于12 kN/ M的網(wǎng)類(lèi)材料。它是熱塑料經(jīng)嚴(yán)格配比后, 經(jīng)擠出成網(wǎng)或沖壓成網(wǎng)后驟冷, 再緩慢加熱位伸, 使分子鏈沿拉伸方向高度取向而成。土工格柵因其經(jīng)過(guò)高度拉伸取向, 其抗拉強(qiáng)度可高達(dá)100～200 MPa , 且延伸率較小,只有4 %～10 %左右, 接近低碳鋼的水平。它具有堅(jiān)固的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),是較理想的結(jié)構(gòu)網(wǎng)材。

雙向拉伸土工格柵

雙向格柵機(jī)理：

不論是鐵路路基，還是公路路基，山東宏川雙向土工格柵一般都是由巖土構(gòu)筑的復(fù)合地基，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，工程量較大，但由于巖土分布不勻，自然因素對(duì)其強(qiáng)度與穩(wěn)定性影響極大，汽車(chē)或火車(chē)等運(yùn)動(dòng)荷載會(huì)使得地基承受到多頻率的循環(huán)拉力作用。路基的基本作用是承受路堤重量和吸收路面荷載及震蕩等，降低了其對(duì)路面結(jié)構(gòu)的影響，確保了路面強(qiáng)度和穩(wěn)定。

根據(jù)國(guó)內(nèi)外工程應(yīng)用數(shù)據(jù)表明，再路基施工中應(yīng)用雙向格柵，利用雙向格柵與粒料的相互作用機(jī)理，粒料在格孔中產(chǎn)生的嵌鎖效應(yīng)對(duì)于限制其側(cè)向位移具有很好的效果，同時(shí)，粒料與格柵形成的土肋材料復(fù)合體，實(shí)現(xiàn)了路基負(fù)荷的明顯分散，伴隨著其剪切強(qiáng)度極大提高，路基土的非線性變形得到了改善，且粒料的流變性明顯提高。