蝸輪磨損問題

蝸輪磨損問題：蝸輪一般采用的材質是錫青銅，與之配套的蝸桿選用的材質是45#鋼，淬火硬度至HRC45-55，常用的40Cr,淬火硬度HRC50-55，經蝸桿磨床磨削至粗糙度0.8.減速機正常運行時，蝸桿與蝸輪相互嚙合，在運轉過程中相互磨損，但是這種磨損很慢，有的減速機可以使用10年甚至更長的時間，如果磨損速度較快的話，就要考慮減速機的選型問題，選型時要注意蝸輪、蝸桿的材質、是否超負荷運行、裝配問題與使用環(huán)境問題等諸多方面。

    軸承損壞問題：減速機在使用運行過程中發(fā)生故障時，我們經常發(fā)現減速機內部的蝸輪蝸桿油產生了變化，有的軸承生銹、腐蝕、損壞，即使在減速機箱密閉的良好環(huán)境下，還是會發(fā)生水分凝結造成，當然也和其他的問題有關，包括軸承質量、裝配工藝等。

包絡減速機的拆卸需要了解什么

我們從事減速機的人員或許都想了解包絡減速機的拆卸過程，下面講解一下：

首先我們要觀察減速機外面各部分結構，如何保證箱體支撐具有足夠的剛度，對游離隙的軸承應該怎樣進行調整，還有軸的熱膨脹如何進行補償軸承，如何進行潤滑的；軸承座的兩側的上下箱體鏈接螺栓應該如何布置；如何減輕箱體的凸臺高度應如何確定；

觀察孔位置是否妥當，大小是否合適，拆卸箱蓋；

1.用扳手拆下軸承端蓋的緊固螺釘；

2.用扳手或套筒扳手拆卸上，下箱體之間的連接螺栓，拆下定位銷釘，將螺釘，螺栓，墊圈，螺母等放在塑料盤中。

3.為了使?jié)櫥途蜏虾筮M入軸承，軸承蓋的結構應該怎樣設計。    

講解平面二次包絡減速機溫度為什么只會升不降溫

在使用平面二次包絡減速機的時候應該都遇到過，箱體一直發(fā)燙的原因，發(fā)現箱體的表面溫度始終比環(huán)境溫度高30~32度。當時正值夏天氣溫均在30度以上，而減速機箱體的表面溫度竟達62~63度，這個溫度使人手直接觸摸時間不可能維持2秒鐘以上，可以說是燙不可擋了。

關于平面二次包絡減速機溫度只升不降的原因我們百思不得其解，因此乘檢修班停機檢修時，將箱體拆卸解體，換上新油，重新安裝，對各摩擦副、密封件進行檢查、對稍有不理想的零部件進行更換，仔細安裝。

但對重新安裝后的齒輪減速機再進行跟蹤檢測時發(fā)現：溫升現象依然如故。在技術人員窮無對策的情況下，他們采用了我們工程師的建議，使用了齒輪油，再進行跟蹤測定。發(fā)現在設備其它條件都沒有改變的情況下，溫升有了明顯的降低。在連續(xù)十多天的測定下，發(fā)現箱體的表面溫度始終比環(huán)境溫度高8~10度，屬正常的溫度范圍。

所以在使用平面二次包絡減速機的時候一定要注意這個問題，也要定期保養(yǎng)，這樣才能讓設備更長久的為我們工作。