整體式U型鋼釘插接型土工格室

是由長條形的塑料片材，通過U型鋼釘插接等方法連接而成，展開后呈蜂窩狀的立體網(wǎng)格

鋼釘插接土工格室

為目前新一代土體加筋材料，U型鋼釘插件編織而成，其單片抗拉力為≧1100-1600N/cm，連接處斷裂拉力為≧5500-8000N，其在土體受力中方向相等，施工現(xiàn)場無鋪設方向要求。

隨著我國提倡的“一帶一路”建設帶動了沿線許多國家的經(jīng)濟飛速發(fā)展，當然我們自己也是受益頗深的。發(fā)展的同時帶來了許多環(huán)境問題和建設難題，比如說運輸交通網(wǎng)建設中的高速公路路基加固等問題困擾著施工方，土工格室很好的解決這些難題，而且成本低好運輸，它成為“后起之秀”逐漸出現(xiàn)在人們的視野中。土工格室在運輸?shù)臅r候可以縮回去節(jié)省空間從而節(jié)省了運費，實際使用的時候伸張開來回填300毫米厚的土或者砂子達到長期性的蜂窩巢式的穩(wěn)定系統(tǒng)。但是它的拉力要遠遠高于復合土工膜的強度。由于它的質量非常的輕，負荷能力非常強、同時其焊炬的抗拉強度穩(wěn)定，因此土工格室被廣泛應用于各種領域中已成趨勢。

工程中常規(guī)處理路基的方法無需贅述，其目的就是提高地基材料的抗剪力和摩擦力，減少或延緩地基材料在荷載的壓力或震動作用下發(fā)生移動的能力，因而工程中對材料的要求必然有許多苛刻的限制，如果不能就近獲取所需材料，就需要外購這些材料，購買材料的費用和運輸費用占去整個工程成本的很大部分。而使用土工格室就可以就地或就近取材，甚至可以使用在常規(guī)情況下不能使用的材料，從而大幅度減少材料購置費用和運輸費用。為什么會這樣呢?土工格室承載情況示意：在集中載荷作用下，受力的主動區(qū)1依然會把所受的力傳遞給過渡區(qū)2，但由于格室壁的側向限制和相鄰格室的反作用力，以及填料與格室壁的摩擦力所形成橫向阻力，抑制了過渡區(qū)2和被動區(qū)3的橫向移動傾向，從而使路基的承載能力得以提高。經(jīng)過試驗，在格室的限制作用下，中密砂的表觀粘聚力可以增加三十幾倍。很顯然，如果能增加路基材料的抗剪力或抑制三個區(qū)域移動就可以取得提高地基承載力的效果，這就是土工格室的限制原理。土工格室作為一種新型的合成材料，在八十年代末九十年代初，歐美等國家就開始了大量的研發(fā)工作，并經(jīng)試驗和現(xiàn)場應用證明在提高一般填土承受動荷以及路基防護方面均有很大的功效。我國在九十年代初在吸收國外先進經(jīng)驗的基礎上，開始了土工格室的開發(fā)研究工作，并在道路基床病害整治，固定松散介質的應用方面取得了重大突破。隨著人們對土工格室特性的進一步了解，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)其具有其它土工材料(土工布、土工膜、土工格柵、土工模袋、土工網(wǎng)等)不可替代的優(yōu)勢，使其在諸多領域有著獨特的應用前景。