濟(jì)南晨佳汽車配件有限公司成立于2017年，創(chuàng)立之初，便立刻成為半島地區(qū)汽配行業(yè)的領(lǐng)jun者，公司發(fā)展至今，已成為世界各大知名汽配產(chǎn)品代理商。主營產(chǎn)品有：汽車配件、汽車裝具、儀器儀表、蓄電池、玻璃制品、橡膠制品、塑料制品、桶裝潤滑油、五金交電、電線電纜、燈具等產(chǎn)品，在行業(yè)內(nèi)得到了良好的口碑和一致的認(rèn)可。

U型螺栓國家標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求

U型螺栓國家標(biāo)準(zhǔn)：JB/ZQ 4321-97

U型螺栓國家標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求

1 U型螺絲一般技術(shù)條件應(yīng)符合GB231485《電力金具通用技術(shù)條件》的規(guī) 定。

2 材質(zhì)與緊固件：

    a. U型螺絲按GB70079《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》,用抗拉強(qiáng)度不 低于372.5N/mm2(372.5MPa)的鋼制造；

    b. 螺母按GB 4176《六角螺母(粗制)》；

    c. 閉口銷按SD 2682《閉口銷》。

3 U型螺絲的螺紋部分及桿件均不答應(yīng)縮徑。

4 U型螺絲的答應(yīng)使用荷重不大于表3所列數(shù)值

濟(jì)南晨佳汽車配件有限公司成立于2017年，創(chuàng)立之初，便立刻成為半島地區(qū)汽配行業(yè)的領(lǐng)jun者，公司發(fā)展至今，已成為世界各大知名汽配產(chǎn)品代理商。自創(chuàng)建以來，公司始終秉承質(zhì)量第1，服務(wù)優(yōu)質(zhì)，信譽(yù)至上的經(jīng)營宗旨，依靠過硬的產(chǎn)品質(zhì)量為后盾，優(yōu)xiu的銷售團(tuán)隊(duì)為支撐，迅速發(fā)展成為多地連鎖經(jīng)營，產(chǎn)品項(xiàng)目豐富，主營產(chǎn)品有：汽車配件、汽車裝具、儀器儀表、蓄電池、玻璃制品、橡膠制品、塑料制品、桶裝潤滑油、五金交電、電線電纜、燈具等產(chǎn)品，在行業(yè)內(nèi)得到了良好的口碑和一致的認(rèn)可。

分析u型螺絲表面產(chǎn)生麻面的原因  

   分析u型螺絲表面產(chǎn)生麻面的原因. 在u型螺絲的生產(chǎn)過程中，有些廠家會(huì)發(fā)現(xiàn)，在熱處理后u型螺絲的表面存在嚴(yán)重的麻面情況——表面存在大小不一無規(guī)律性的凹坑。為了找出原因，專業(yè)人士從酸洗入手，查找各個(gè)工序可能存在的原因，在分析之后認(rèn)為導(dǎo)致u型螺絲成品出現(xiàn)麻面極有可能為原料所致。

      經(jīng)過麻面成品檢測分析、化學(xué)成分檢測之后，對出現(xiàn)麻面的u型螺絲取樣進(jìn)行化學(xué)分析。宏觀觀察從同批次母材中取樣進(jìn)行氧化層扒除和酸洗,母材及其扒掉氧化層后和酸洗后的表面形貌分別進(jìn)行檢測。

      通過對u型螺絲麻面試樣進(jìn)行檢測，分析了麻面產(chǎn)生的原因，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致這種現(xiàn)象的主要原因是生產(chǎn)軋材的鑄坯在連鑄過程中保護(hù)渣進(jìn)入了鑄坯表面，由于保護(hù)渣的韌性差，軋制過程中不能隨著基體延展，而是碎裂成小塊，這些小塊在軋制后與成品材的氧化鐵皮混合在一起，當(dāng)氧化鐵皮去除后就形成許多凹坑，這些凹坑連在一起就形成了成品材上宏觀的麻面形貌。

濟(jì)南晨佳汽車配件有限公司成立于2017年，創(chuàng)立之初，便立刻成為半島地區(qū)汽配行業(yè)的領(lǐng)jun者，公司發(fā)展至今，已成為世界各大知名汽配產(chǎn)品代理商。自創(chuàng)建以來，公司始終秉承質(zhì)量第1，服務(wù)優(yōu)質(zhì)，信譽(yù)至上的經(jīng)營宗旨，依靠過硬的產(chǎn)品質(zhì)量為后盾，優(yōu)xiu的銷售團(tuán)隊(duì)為支撐，迅速發(fā)展成為多地連鎖經(jīng)營，產(chǎn)品項(xiàng)目豐富，主營產(chǎn)品有：汽車配件、汽車裝具、儀器儀表、蓄電池、玻璃制品、橡膠制品、塑料制品、桶裝潤滑油、五金交電、電線電纜、燈具等產(chǎn)品，在行業(yè)內(nèi)得到了良好的口碑和一致的認(rèn)可。

u型螺絲擰緊力矩衰減的原理

u型螺絲的主要作用是保證鋼板彈簧在橋或平衡軸上的固定,實(shí)現(xiàn)板簧各片間的貼合,防止板簧的縱向及橫向的躥動(dòng)。影響u型螺絲使用的主要問題是u型螺絲擰緊力矩的衰減,這是導(dǎo)致鋼板彈簧中心螺栓斷裂,鋼板彈簧錯(cuò)位的主要原因。

 彈簧鋼板正向安裝的狀態(tài)下，車輛無載荷時(shí)鋼板彈簧的變形趨勢消失，u型螺絲客服鋼板彈簧各片間的摩擦力消失，導(dǎo)致u型螺絲的工作載荷小于預(yù)緊力，而工作載荷的減小勢必導(dǎo)致擰緊力矩的衰減，且在車輛運(yùn)行過程中由于u型螺絲距內(nèi)鋼板彈簧的勢能減小，隨著懸架系統(tǒng)的抖動(dòng)，擰緊力矩的衰減問題愈加嚴(yán)重。因此，鋼板彈簧正向安裝狀態(tài)的u型螺絲擰緊力矩衰減時(shí)必然現(xiàn)象，特別是u型螺絲距較長的懸架結(jié)構(gòu)，其擰緊力矩衰減的問題更加重要。

 彈簧鋼板反向安裝狀態(tài)下，因?yàn)閡型螺絲距內(nèi)的鋼板彈簧無法實(shí)現(xiàn)平直，使得板簧中心螺栓部位與板簧座間存在間隙。由于板簧座的長度大于u型螺絲距，故當(dāng)車輛承載時(shí)，板簧弧高減小到一定程度后，該間隙即會(huì)擴(kuò)展到u型螺絲部位。此外由受力分析可知，鋼板彈簧的受力與u型螺絲的拉力方向相反，車輛承載后，u型螺絲發(fā)生彈性形變，也會(huì)造成板簧與板簧的間隙增大。由此鋼板彈簧各片間內(nèi)摩擦導(dǎo)致的鋼板彈簧回彈的滯后性，車輛運(yùn)行時(shí)的抖動(dòng)會(huì)造成u型螺絲工作載荷急劇變化，長時(shí)間的抖動(dòng)就會(huì)造成u型螺絲螺母的轉(zhuǎn)退，從而導(dǎo)致u型螺絲的擰緊力矩衰減。

 因此，可以得出結(jié)論，車輛運(yùn)行時(shí)鋼板彈簧的形變以及內(nèi)摩擦導(dǎo)致u型螺絲的工作載荷小于預(yù)緊力是造成重型卡車u型螺絲擰緊力矩衰減的根本原因。在懸架系統(tǒng)高頻抖動(dòng)的共同作用下，即會(huì)造成u型螺絲的擰緊力矩衰減更嚴(yán)重。