九、設(shè)計(jì)方法及步驟

  1、根據(jù)建筑的層數(shù)、結(jié)構(gòu)形式、設(shè)防烈度及場(chǎng)地土確定減震目標(biāo)（規(guī)范規(guī)定范圍只能降兩度）

  2、根據(jù)減震目標(biāo)，對(duì)上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行試算。試算時(shí)上部結(jié)構(gòu)的計(jì)算模型（以框架為例）

  3、根據(jù)試算結(jié)果，取底部柱軸力大的非地殼震動(dòng)組合，按小于等于15MPa壓應(yīng)力的原則選取支座直徑，進(jìn)行支座平面布置，一般一個(gè)柱子下面布置一個(gè)支座，應(yīng)布置在柱子的形心處。

  4、時(shí)程和反應(yīng)譜分析

   （1）葫蘆串簡(jiǎn)化模型法

根據(jù)試算結(jié)果，取其層間剛度，層間質(zhì)量等，建立葫蘆串簡(jiǎn)化模型，取隔震支座的等效剛度，等效阻尼比，分別對(duì)大震、小震進(jìn)行時(shí)程和反應(yīng)譜試算，直到滿(mǎn)足減震目標(biāo)，為止，最后確定隔著支座的參數(shù)；

    （2）空間有限元模型法建立空間的有限元模型進(jìn)行分析，此時(shí)應(yīng)取隔震制作的曲前剛度（K1）,曲后剛度（k2）屈服剪力（QY）,分別對(duì)大震、小震進(jìn)行時(shí)程和反應(yīng)譜試算，直到滿(mǎn)足減震目標(biāo)為止，最后確定隔震支座的參數(shù)；

   5、按減震目標(biāo)進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

   6、進(jìn)行隔震構(gòu)造設(shè)計(jì)

板式橡膠支座更換

橋梁支座施工更換技術(shù)注意事項(xiàng)：一般情況下，建造橋梁這樣的工程現(xiàn)場(chǎng)是比較復(fù)雜的，由于它跟建造房屋是有一定區(qū)別的，無(wú)論是從圖紙的設(shè)計(jì)還是從相關(guān)的配套設(shè)備使用上，都會(huì)有一定的差別，所以在具體的注意事項(xiàng)上需要格外的關(guān)注，否則的話不僅會(huì)在一定程度上影響施工的進(jìn)度，情況嚴(yán)重的甚至還會(huì)威脅到施工人員的生命安全。

1.封閉交通：這一點(diǎn)是非常重要的，現(xiàn)場(chǎng)施工的環(huán)境是非常復(fù)雜的，即便是有非常專(zhuān)業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)管人員，他也不可能面面俱到每一個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，如果這個(gè)時(shí)候沒(méi)有進(jìn)行交通封閉，行人誤闖進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)施工的環(huán)境當(dāng)中，由于他們沒(méi)有相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，很容易引發(fā)安全事故，所以為了避免這樣的情況發(fā)生，就需要施工企業(yè)在動(dòng)工之前，需要先封閉交通，這主要是出于安全來(lái)考慮的。

應(yīng)用范圍

適用于橡膠軸承力的10005000kn以上的大跨度橋梁，城市道路橋梁盆式橡膠支座。主要類(lèi)型和structuresbasin式橡膠支座按其工作特性可分為固定橡膠軸承，橡膠軸承和一個(gè)可移動(dòng)的單向活動(dòng)三種橡膠軸承。橡膠軸承固定的板式橡膠，橡膠墊板，承壓橡膠板，橡膠密封環(huán)，緊固環(huán)和橡膠軸承鋼錨螺栓等部件，它主要用于承受垂直力和角度，并在橋下縱向和橫向力?？梢苿?dòng)的橡膠軸承的板式橡膠支座，橡膠墊板，承壓橡膠板，橡膠密封圈，鋼環(huán)箍，中間李寧板，聚四氟乙烯板，不銹鋼板和橡膠支座地腳螺栓等，它是用來(lái)支持橡膠支座豎向力和角度，并能適應(yīng)橋縱向和橫向位移的需要。單向活動(dòng)橡膠支座的結(jié)構(gòu)和可移動(dòng)的橡膠軸承相同，但在橡膠軸承兩側(cè)的中央槽（或設(shè)置橫向限位板），限制了橡膠支座水平（或垂直）位移。固定支座?？梢苿?dòng)的橡膠軸承縱向可移動(dòng)的橡膠支座，盆式橡膠支座的板式橡膠支座、橋梁上部結(jié)構(gòu)（梁）的連接，橫梁運(yùn)動(dòng)；板式橡膠支座固結(jié)墩上，承受上部結(jié)構(gòu)和力的傳遞到碼頭。