無(wú)縫方管的硬度目標(biāo)

金屬資料反抗硬的物體壓陷外表的才能，稱為硬度。依據(jù)實(shí)驗(yàn)辦法和適用范圍不相同，硬度又可分為布氏硬度、洛氏硬度、維氏硬度、肖氏硬度、顯微硬度和高溫硬度等。關(guān)于管材通常常用的有布氏、洛氏、維氏硬度三種

A、布氏硬度（HB）

用一定直徑的鋼球或硬質(zhì)合金球，以規(guī)則的實(shí)驗(yàn)力（F）壓入款式外表，經(jīng)規(guī)則堅(jiān)持時(shí)刻后卸除實(shí)驗(yàn)力，丈量試樣外表的壓痕直徑（L）。布氏硬度值是以實(shí)驗(yàn)力除以壓痕球形外表積所得的商。以HBS（鋼球）表明，單位為N/mm2(MPa)。

其核算公式為：

式中：F--壓入金屬試樣外表的實(shí)驗(yàn)力，N； D--實(shí)驗(yàn)用鋼球直徑，mm； d--壓痕均勻直徑，mm。

測(cè)定布氏硬度較牢靠，但通常HBS只適用于450N/mm2（MPa）以下的金屬資料，關(guān)于較硬的鋼或較薄的板材不適用。在無(wú)縫方管規(guī)范中，布氏硬度用途最廣，通常以壓痕直徑d來(lái)表明該資料的硬度，既直觀，又便利。

B、洛氏硬度（HK）

洛氏硬度實(shí)驗(yàn)同布氏硬度實(shí)驗(yàn)相同，都是壓痕實(shí)驗(yàn)辦法。不相同的是，它是丈量壓痕的深度。即，在初邕實(shí)驗(yàn)力（Fo）及總實(shí)驗(yàn)力（F）的先后作用下，將壓頭（金鋼廠圓錐體或鋼球）壓入試樣外表，經(jīng)規(guī)則堅(jiān)持時(shí)刻后，卸除主實(shí)驗(yàn)力，用丈量的剩余壓痕深度增量（e）核算硬度值。其值是個(gè)無(wú)名數(shù)，以符號(hào)HR表明，所用標(biāo)尺有A、B、C、D、E、F、G、H、K等9個(gè)標(biāo)尺。其間常用于鋼材硬度實(shí)驗(yàn)的標(biāo)尺通常為A、B、C，即HRA、HRB、HRC。

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石油鉆探管(YB528-65)是用于石油鉆探兩端內(nèi)加厚或外加厚的方矩管。鋼管分車絲和不車絲兩種，車絲管用接頭聯(lián)結(jié)，不車絲管用對(duì)焊的方法與工具接頭聯(lián)結(jié)。

船舶用碳鋼方矩管(GB5213-85)是制造船舶I級(jí)耐壓管系、Ⅱ級(jí)耐壓管系、鍋爐及過(guò)熱器用的碳素鋼方矩管。碳素鋼方矩管管壁工作溫度不超過(guò)450℃，合金鋼方矩管管壁工作溫度超過(guò)450℃。

汽車半軸套管用方矩管(GB3088-82)是制造汽車半軸套管及驅(qū)動(dòng)橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋方矩管。

柴油機(jī)用高壓油管(GB3093-2002)是制造柴油機(jī)噴射系統(tǒng)高壓管用的冷拔方矩管。

液壓和氣動(dòng)缸筒用精密內(nèi)徑方矩管(GB8713-88)是制造液壓和氣動(dòng)缸筒用的具有精密內(nèi)徑尺寸的冷拔或冷軋精密方矩管。

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整條無(wú)縫方管水壓試驗(yàn)

根據(jù)設(shè)計(jì)要求：試驗(yàn)壓力為0.481MPa，滲水要求全長(zhǎng)827m不大于41/min。2016年4月，進(jìn)行了打壓后滲漏放壓和打壓后放水放壓試驗(yàn)，結(jié)果兩根鋼管滲水量分別為O.1051/min和0.281/min，符合設(shè)計(jì)要求。

倒虹吸鋼管從設(shè)計(jì)到制造安裝，都嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，克服了鋼管制作和施工安裝的種種技術(shù)難題，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。通過(guò)質(zhì)量驗(yàn)收，單元工程優(yōu)良品率為96%，達(dá)到了較滿足的效果，為工程的安全運(yùn)行打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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