曲阜市杏壇儀器廠主營(yíng)：氣力輸送機(jī),管鏈輸送機(jī)
出庫(kù)裝車(chē)機(jī)

出庫(kù)裝車(chē)機(jī)由發(fā)送罐總成、球形彎頭、球形三通、增壓器、卸料器、送砂管道、料位器、儲(chǔ)氣罐及各種氣動(dòng)元件等組成。

氣力輸送機(jī)為間歇工作制。發(fā)送罐上的上、下料位器處于自由狀態(tài)時(shí)，新砂或再生砂從發(fā)送罐的進(jìn)料口進(jìn)入。 

出庫(kù)裝車(chē)機(jī)當(dāng)上料位器被淹沒(méi)時(shí)，控制新砂或再生砂進(jìn)料的閥門(mén)關(guān)閉。

然后大氣閥使壓縮空氣進(jìn)入發(fā)送罐并推動(dòng)砂料沿送砂管道發(fā)送。當(dāng)料位器降低到下料位器恢復(fù)自由狀態(tài)時(shí)，繼續(xù)送氣一段時(shí)間將送砂管道內(nèi)的砂料全部吹清，然后控制送砂氣閥關(guān)閉。進(jìn)砂閥門(mén)重又打開(kāi)放砂進(jìn)入下一循環(huán)。

出庫(kù)裝車(chē)機(jī)

出庫(kù)裝車(chē)機(jī)的輸送、轉(zhuǎn)運(yùn)，傳統(tǒng)的機(jī)械輸送設(shè)備高耗低效，粉塵飛揚(yáng)，此問(wèn)題一直困擾著水泥化工企業(yè)。

出庫(kù)裝車(chē)機(jī)針對(duì)此，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)工藝，設(shè)計(jì)制造了低壓稀相氣力輸送機(jī)，成功了解決了粉塵飛揚(yáng)、工作環(huán)境差的難題。

出庫(kù)裝車(chē)機(jī)該設(shè)備利用氣力壓差原理與噴射流技術(shù)、流態(tài)化技術(shù)相結(jié)合，充分吸收現(xiàn)代氣力輸送的理論，經(jīng)過(guò)多年運(yùn)行實(shí)踐總結(jié)，針對(duì)水泥粉料氣力輸送工藝系統(tǒng)中，大量連續(xù)輸送的方式而開(kāi)發(fā)的專(zhuān)用設(shè)備。

出庫(kù)裝車(chē)機(jī)

在電力設(shè)備的使用過(guò)程中，我們會(huì)用到各類(lèi)體系設(shè)備，不同的設(shè)備發(fā)揮不同的效果。出庫(kù)裝車(chē)機(jī)的應(yīng)用很常見(jiàn)，今日小編就來(lái)給我們分析下出庫(kù)裝車(chē)機(jī)的具體工作原理。

出庫(kù)裝車(chē)機(jī)由分散室、混合室、活動(dòng)風(fēng)管，執(zhí)行機(jī)構(gòu)等部分組成。低壓空氣經(jīng)進(jìn)風(fēng)管、混合室、進(jìn)入分散室。高速氣流經(jīng)過(guò)混合室把噴嘴周?chē)锪蠚饣?，出噴嘴進(jìn)入分散室的氣流在噴嘴與分散室構(gòu)成部分負(fù)壓，把氣化物料吸入輸料管，被高速氣流提升到卸料點(diǎn)。

出庫(kù)裝車(chē)機(jī)在進(jìn)料過(guò)程中，物料經(jīng)過(guò)專(zhuān)用進(jìn)料閥進(jìn)入發(fā)送罐中。發(fā)送罐內(nèi)的氣體經(jīng)過(guò)平衡閥開(kāi)釋出去，便于進(jìn)料，一起消除了阻礙物料流動(dòng)的反向壓力。一旦發(fā)送罐被裝滿，由料位計(jì)、電接點(diǎn)壓力表或者稱(chēng)重傳感器宣布信號(hào)，專(zhuān)進(jìn)料閥和排氣閥關(guān)閉并且密封。然后往發(fā)送罐內(nèi)通入緊縮氣體，當(dāng)達(dá)到一定值時(shí)，出料閥主動(dòng)開(kāi)啟，發(fā)送罐內(nèi)的緊縮氣體與物料相混合，一起向運(yùn)送管線施壓。物料以分立的組塊方式開(kāi)端運(yùn)送，直到發(fā)送罐和運(yùn)送管線內(nèi)的物料排空停止。

當(dāng)運(yùn)送管線接近變空時(shí)，發(fā)送罐內(nèi)壓力降為零。此時(shí)進(jìn)氣閥門(mén)關(guān)閉，待發(fā)送罐及管線內(nèi)的氣體排空后，關(guān)閉出料閥、平衡閥，發(fā)動(dòng)發(fā)送罐專(zhuān)用進(jìn)料閥。開(kāi)端下一個(gè)運(yùn)送循環(huán)。