履帶運(yùn)輸車主要特點(diǎn)

履帶運(yùn)輸車以橡膠履帶、輪系代替了傳統(tǒng)的輪式行走，抓地力強(qiáng)、承載能力大，噪音低，同時履帶式行走設(shè)備增大了機(jī)器與地上的單位接地上積，不傷害柏油及農(nóng)田路面，具有良好的行進(jìn)及經(jīng)過功能，降低了對農(nóng)田地上的損傷，軸端雙密封結(jié)構(gòu)，確保潤滑油密封不外漏，并能避免泥水進(jìn)入輪腔。

履帶運(yùn)輸車主要特點(diǎn)：

1、適用于沼地、河灘、沙漠、水田、熱帶雨林、雪地和冰面等復(fù)雜的路況。

2、使用范圍廣，結(jié)構(gòu)簡單，傳動平穩(wěn)，操作省力，易完成自動化操控。

3、轉(zhuǎn)彎半徑小，機(jī)動靈活，尤其習(xí)慣狹窄場地，減少修建道路的費(fèi)用。

4、單缸動力系統(tǒng)，油耗低。

5、牽引力大，爬坡抓地功能好，運(yùn)輸能力強(qiáng)。

6、裝備電啟動，手柄會集，操作方便。

履帶運(yùn)輸車的重要性

在農(nóng)用和工程運(yùn)輸范疇，履帶運(yùn)輸車一直都是一個獨(dú)立的存在。履帶運(yùn)輸車的品種有不少，小型履帶運(yùn)輸車是其間的一個。小型履帶式運(yùn)輸車現(xiàn)在還不被廣大群眾所了解，在履帶車還沒有之前，運(yùn)輸一般都是靠人力、拖拉機(jī)或者礦用車，由于沒有更好一些的東西車，所以一直都這樣用著。

盡管一直在用的運(yùn)輸東西也沒有什么不適之處，可是像一些坑洼地形、上坡路、狹隘路面等一些傳統(tǒng)運(yùn)輸東西欠好行走的當(dāng)?shù)?，人們往往就要消耗很多的人力物力，往往成果還不盡人意。這時候小型履帶運(yùn)輸車就要進(jìn)場了。

因為小型履帶運(yùn)輸車是剛開發(fā)出來沒幾年的車型，應(yīng)用起來十分方便。相信在不久的將來，會應(yīng)用到各個范疇。它不僅是農(nóng)業(yè)上的搬運(yùn)東西，也是工程行業(yè)運(yùn)輸搬運(yùn)的好幫手，相信我們會愛上它的。

小型履帶運(yùn)輸車在農(nóng)用和工程運(yùn)輸范疇的重要性可想而知，我們要不斷關(guān)注履帶運(yùn)輸車，讓其為我們更好的作業(yè)。

履帶運(yùn)輸車

（ 1） 采用精簡化的行走系設(shè)計，行走系由整體式橡膠履帶、驅(qū)動輪、支重輪、張緊輪和張緊機(jī)構(gòu)組成。橡膠履帶自重輕，行駛時履帶上方下垂量較小，可不配托帶輪。因設(shè)計速度低，僅運(yùn)載貨物，設(shè)計時可省去履帶運(yùn)輸車輛所必須的懸架裝置，以減輕整車質(zhì)量，利于抗側(cè)滑和側(cè)翻。

（ 2） 采用超低速齒輪式傳動系設(shè)計，由兩軸式變速器配合中央齒輪主減速器，使履帶式運(yùn)輸車具有足夠大的驅(qū)動力和超低轉(zhuǎn)速輸出性能，有利于提高通過性，也有利于提高抗側(cè)翻能力。

（ 3） 為使整車質(zhì)量分布均勻合理，適于在山地起伏不平的復(fù)雜路面上行駛、提高抗側(cè)翻性能，必須兼顧運(yùn)輸車的離地高度和整車重1心位置。底盤車架采用 H 型結(jié)構(gòu)，將發(fā)動機(jī)和變速器置于近驅(qū)動輪方位，即車架后方的同一平臺。主減速器殼體固定在車架上并置于發(fā)動機(jī)和變速器的下方。發(fā)動機(jī)通過帶傳動將動力傳遞給變速器，變速器輸出軸通過齒輪傳動將動力傳遞給主減速器中央齒輪，再通過常嚙合轉(zhuǎn)向離合器，將動力傳到半軸和履帶驅(qū)動輪，實現(xiàn)履帶運(yùn)輸車的行駛。運(yùn)輸物品的車廂位于車架中前位，使?jié)M載時運(yùn)輸車的前、后配重更為均勻，有利于提高抗側(cè)翻性能。

（ 4） 運(yùn)輸車扶手、換擋手柄、離合器和油門等則根據(jù)人體工程學(xué)布置設(shè)計使操縱更為舒適方便。車廂尺寸根據(jù)裝運(yùn)水果的標(biāo)準(zhǔn)籮筐尺寸進(jìn)行設(shè)計。