衡水鑫歸機(jī)械加工廠位于衡水市濱湖開發(fā)區(qū)，是國內(nèi)專業(yè)研制，生產(chǎn)加工公路、鐵路支座配套鋼板，支座調(diào)平鋼板（楔形鋼板），梁底鋼板，預(yù)埋鋼板的生產(chǎn)廠家。擁有完整、科學(xué)的質(zhì)量管理體系。本廠占地面積24742平米，約有員工130多人，擁有中高級職稱23人專業(yè)技術(shù)人員32人。

 衡水加工橋梁楔形鋼板調(diào)平鋼板鑫歸廠家直供，楔形鋼板為適應(yīng)橋面縱坡，主梁梁身沿縱向也會有坡度，在支座處就會有傾角，這不利于支座傳力，所以，需要調(diào)整成水平，與支座才能完全接觸。梁體縱坡時(shí)，在梁底與支座之間安裝與橋梁縱坡一致的楔形鋼板來調(diào)平。橋梁鋼板是專用于架造鐵路或公路橋梁的鋼板。要求有較高的強(qiáng)度、韌性以及承受機(jī)車車輛的載荷和沖擊，且要有良好的抗疲勞性、一定的低溫韌性和耐大氣腐蝕性。拴焊橋梁用鋼還應(yīng)具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。主要用于鐵路橋和公路橋其跨度46-160mm之間的結(jié)構(gòu)件。其規(guī)格:厚度從6-50mm、寬度從1.0-2.4mm、長度從2.0-16mm。我國生產(chǎn)橋梁用鋼板主要有鞍鋼、武鋼、上鋼三廠和重慶鋼廠等。

楔形鋼板一般采用的是熱軋工藝，熱軋板和冷軋板的區(qū)別可以有以下幾點(diǎn)：1、冷軋成型鋼允許截面出現(xiàn)局部屈曲，從而可以充分利用桿件屈曲后的承載力；而熱軋型鋼不允許截面發(fā)生局部屈曲。2、熱軋型鋼和冷軋型鋼殘余應(yīng)力產(chǎn)生的原因不同，所以截面上的分布也有很大差異。冷彎薄壁型鋼截面上的殘余應(yīng)力分布是彎曲型的，而熱扎型鋼或焊接型鋼截面上殘余應(yīng)力分布是薄膜型。3、熱軋型鋼的自由扭轉(zhuǎn)剛度比冷軋型鋼高，所以熱軋型鋼的抗扭性能要優(yōu)于冷軋型鋼.4、 冷板采用冷扎加工表面無氧化皮，質(zhì)量好。熱板采用熱扎加工表面有氧化皮，板厚有下差。

熱軋的優(yōu)缺點(diǎn):

優(yōu)點(diǎn):可以破壞鋼錠的鑄造組織，細(xì)化鋼材的晶粒，并消除顯微組織的缺陷，從而使鋼材組織密實(shí)，力學(xué)性能得到改善。這種改善主要體現(xiàn)在沿軋制方向上，從而使鋼材在一定程度上不再是各向同性體；澆注時(shí)形成的氣泡、裂紋和疏松，也可在高溫和壓力作用下被焊合。

因此做好公路橋梁的科學(xué)養(yǎng)護(hù)是保證公路交通安全、舒適運(yùn)輸?shù)那疤岷筒豢扇鄙俚拇胧?。通過科學(xué)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)能夠延長公路橋梁的使用年限，保證公路橋梁的安全，排除安全隱患，提高公路橋梁的抗災(zāi)性能。公路橋梁養(yǎng)護(hù)存在的問題隨著社會的發(fā)展，公路運(yùn)輸越來越重要，公路運(yùn)輸交通工具的運(yùn)載量也不斷加大。許多車輛違法超載亦加大了對公路橋梁的損害。部分公路橋梁建設(shè)時(shí)間較長，設(shè)計(jì)和施工標(biāo)準(zhǔn)較低，無法承受當(dāng)今汽車載重量的發(fā)展，造成了很大的安全隱患。