玻纖格柵(簡(jiǎn)稱(chēng)EGA)是玻璃纖維土工格柵的簡(jiǎn)稱(chēng)。選用優(yōu)質(zhì)增強(qiáng)型無(wú)堿玻纖紗，利用國(guó)外先進(jìn)經(jīng)編機(jī)織成基材，采用經(jīng)編定向結(jié)構(gòu)，充分利用織物中紗線(xiàn)強(qiáng)力，改善其力學(xué)性能，使其具有良好的抗拉強(qiáng)度，抗撕裂強(qiáng)度和耐蠕變性能，并經(jīng)過(guò)優(yōu)質(zhì)改性瀝 青涂覆處理而成的平面網(wǎng)絡(luò)狀材料。其因循相似相容原理，重點(diǎn)突出其與瀝青混合料的復(fù)合性能，并充分保護(hù)玻纖基材，極大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力，從而得以用于路面增強(qiáng)，抵抗裂縫車(chē)轍等公路病害產(chǎn)生，結(jié)束了瀝青路面難以增強(qiáng)的難題。

玻璃纖維土工格柵是一種增強(qiáng)路面及路基的新型優(yōu)良土工基材，該產(chǎn)品采用玻璃纖維長(zhǎng)絲經(jīng)編織涂覆而成。玻纖土工格柵具有縱橫向很高的抗拉強(qiáng)度，低的延伸率，高的彈性模量，耐高低溫性能優(yōu)良等特性，經(jīng)表面涂覆處理后，具有優(yōu)良的抗堿性能及耐老化性能，廣泛應(yīng)用于瀝青路面，水泥混凝土路面及路基的增強(qiáng)；無(wú)論硬性路面和柔性路面皆可適用，與傳統(tǒng)路面相比，能降低造價(jià)，延長(zhǎng)壽命，防止道路反射裂紋。玻纖土工格柵亦可用于鐵路、機(jī)場(chǎng)、水利、堤壩等軟土的增強(qiáng)及路基層的增強(qiáng)。

玻璃纖維的主要成份是：氧化硅、是無(wú)機(jī)材料，其理化性能比較穩(wěn)定，并具有強(qiáng)度大、模量高，很高的耐磨性和優(yōu)異的對(duì)寒性，無(wú)長(zhǎng)期蠕變；熱穩(wěn)定性好；網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)使集料嵌鎖和限制；提高瀝青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復(fù)合性能，比較大地提高了土工格柵的耐磨性及剪切能力。

公路鋪設(shè)玻纖土工格柵前 路基壓實(shí)作業(yè)“要求”

 伴隨著道路交通技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)高速公路的發(fā)展日新月異，路基施工技術(shù)也在不斷成熟與完善，而特殊路基處理技術(shù)也有了比較顯著的提高和進(jìn)步。

土工格柵廠(chǎng)家在多年的發(fā)展中，成為工程材料行業(yè)的佼佼者。

下面就大家揭秘下公路鋪設(shè)土工格柵的細(xì)節(jié)：

 隨著道路交通施工技術(shù)的發(fā)展，在當(dāng)前路基施工中，大噸位壓路機(jī)得到了普遍推廣使用，其有效改善了碾壓效果，提高了路基土的壓實(shí)度。

對(duì)于公路鋪設(shè)土工格柵前，路基壓實(shí)作業(yè)是公路施工中的主要環(huán)節(jié)，規(guī)范規(guī)定，在一級(jí)公路，一級(jí)高速公路底面以下80cm～150cm的部分，其路堤壓實(shí)度必須大于等于95%；其他等級(jí)的公路如若鋪設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)路面，其壓實(shí)度也應(yīng)當(dāng)采用一級(jí)公路和高標(biāo)準(zhǔn)公路的標(biāo)準(zhǔn)；為了保證路基質(zhì)量，路堤基底壓實(shí)度不應(yīng)小于93%。