手動(dòng)閥門是設(shè)備和裝置上使用很普遍的一種閥門，它是通過(guò)手柄、手輪來(lái)操作的。一般情況下手柄、手輪順時(shí)釷旋轉(zhuǎn)規(guī)定為關(guān)閉方向，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)規(guī)定為開(kāi)啟方向。但有的閥門啟閉方向與上述相反，幫操作前應(yīng)注重檢查啟閉標(biāo)志后再操作。手動(dòng)閥門，其手柄、手輪的大小是按正常人為設(shè)計(jì)的。因此，在閥門使用上規(guī)定：不答應(yīng)操作者借助杠桿和長(zhǎng)扳手啟、閉閥門。同時(shí)手柄長(zhǎng)度、手輪直徑小于320mm的，只答應(yīng)一個(gè)人操作；直徑等于或超過(guò)320mm的手輪，答應(yīng)兩人共同操作，或者答應(yīng)一人借助適當(dāng)?shù)母軛U(一般長(zhǎng)度不超過(guò)0.5m)操作。但隔膜閥、非金屬閥門是嚴(yán)禁使用杠桿或長(zhǎng)扳手操作的，也不答應(yīng)用過(guò)大、過(guò)猛的力關(guān)閉閥門。有的操作者習(xí)慣使用杠桿和長(zhǎng)扳手操作手動(dòng)閥門，認(rèn)為關(guān)閉力越大越好，其實(shí)不然。這樣會(huì)造成閥門過(guò)早損壞，甚至釀成事故。實(shí)踐證實(shí)：除撞擊式手輪外，過(guò)大過(guò)猛地操作閥門輕易損壞手輪、手柄，擦傷閥桿和密封面，甚至壓壞密封面。其次，手輪、手柄損壞或丟失后，應(yīng)及時(shí)配齊，不答應(yīng)用活扳手代用。閘閥和截止閥之類的閥門，關(guān)閉或開(kāi)啟到頭(即下死點(diǎn)或上死點(diǎn))時(shí)要回轉(zhuǎn)1/4~1/2圈，使螺紋更好密合，以有利操作時(shí)檢查，以免擰得過(guò)緊損壞閥門。較大口徑的蝶閥、閘閥和截止閥，有的設(shè)有旁通閥。旁通閥的作用是平衡進(jìn)出口壓差，減少開(kāi)啟力矩。開(kāi)啟時(shí)，應(yīng)先打開(kāi)旁通閥，然后再開(kāi)啟大閥門。開(kāi)啟蒸汽閥門前必須先將管道預(yù)熱，排出凝聚水。開(kāi)啟時(shí)要緩慢，以免產(chǎn)生水錘現(xiàn)象，損壞閥門和設(shè)備。開(kāi)閉球閥、蝶閥、旋塞閥時(shí)，當(dāng)閥桿頂面的溝槽與通道平行時(shí)，表明閥門的全開(kāi)啟位置；當(dāng)閥桿向左或向右旋90度時(shí)，溝槽與通道垂直時(shí)，表明閥門在全關(guān)閉位置。有的球閥、蝶閥、旋塞閥以扳手與通道平行為開(kāi)啟，垂直為關(guān)閉。三通、四通閥門的操作應(yīng)按開(kāi)啟、關(guān)閉、換向的標(biāo)記進(jìn)行，操作完畢后應(yīng)取下活動(dòng)手柄。對(duì)有標(biāo)心的閘閥和節(jié)流閥，應(yīng)檢查調(diào)整好全開(kāi)或全閉的指示位置。明桿閘閥、截止閥也應(yīng)雇它們?nèi)_(kāi)和全閉的位置，這樣可以避免全開(kāi)時(shí)頂撞死點(diǎn)。閥門全閉時(shí)，可借助標(biāo)尺和記號(hào)發(fā)現(xiàn)關(guān)閉件脫落或頂住異物，以便排除故障。新安裝的管道和設(shè)備，內(nèi)面臟物、焊碴等物較多。常開(kāi)手動(dòng)閥門密封面上輕易粘有臟物，應(yīng)用微開(kāi)方法，讓高速介質(zhì)沖走這些異物，再輕輕關(guān)閉。有的手動(dòng)閥門在關(guān)閉后，溫度下降，閥件收縮，使密封面產(chǎn)生細(xì)小縫隙，出現(xiàn)泄漏。這樣應(yīng)在關(guān)閉后，在適當(dāng)時(shí)間再關(guān)一次。閥門操作正確與否，直接影響閥門的使用壽命。

發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)是我國(guó)的基本國(guó)策。做好報(bào)廢汽車回收拆解正是落實(shí)這一基本國(guó)策的具體體現(xiàn)。汽車產(chǎn)品生產(chǎn)、維修、拆解等環(huán)節(jié)的材料再利用，鼓勵(lì)在汽車制造過(guò)程中使用可再生材料，鼓勵(lì)維修時(shí)使用再利用零部件，提高材料的循環(huán)利用率,節(jié)約資源和有效利用能源，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)這為報(bào)廢汽車的回收利用提供了強(qiáng)有力的政策支撐。

報(bào)廢汽車回收拆解之后能夠得到大量的可循環(huán)利用的廢鋼鐵，廢鋼鐵是鋼鐵工業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)不可缺少的主要原材料。汽車的更新報(bào)廢率很高。特別是因?yàn)榭钍?、能源，這些經(jīng)濟(jì)、技術(shù)因素折舊報(bào)廢的就更高。國(guó)外因?yàn)槠噲?bào)廢而產(chǎn)生的廢鋼鐵量很大。因此，應(yīng)大力提高資源和能源的利用率，提高循環(huán)使用率，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

汽車在生產(chǎn)制造過(guò)程中采用了大量的金屬材料和合金材料，有鋼、鐵、銅、鋁、鎂、鉑等。所以說(shuō)報(bào)廢汽車就如同一座廢鋼鐵和有色金屬寶庫(kù)，是煉鋼和有色金屬冶煉的一個(gè)重要原材料來(lái)源。拆解下來(lái)的廢鋼鐵品質(zhì)較好。轎車外殼、卡車駕駛室，雖然較薄但是可以打成破碎料或打成壓塊，增加堆比重，變成優(yōu)質(zhì)煉鋼原料。來(lái)自汽車回收拆解行業(yè)的廢鋼鐵會(huì)越來(lái)越多。回收拆解廢舊汽車正在逐步發(fā)展成為一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)。應(yīng)當(dāng)引起經(jīng)營(yíng)者和使用者及社會(huì)各界的重視。

1.工業(yè)廢鋼鐵

工業(yè)廢鋼鐵絕大部分是報(bào)廢的機(jī)械設(shè)備和產(chǎn)品下腳料。質(zhì)量好，來(lái)源清楚，化學(xué)成分易檢測(cè)，鋼水回收率高，屬優(yōu)質(zhì)廢鋼鐵。但是，在工業(yè)廢鋼鐵里一定要注意化工企業(yè)來(lái)的設(shè)備，必要時(shí)要將設(shè)備上的化工原料清除掉，以免造成不必要的安全事故和影響鋼水質(zhì)量。另外，還要注意工業(yè)廢鋼鐵里的封閉罐、瓶等密閉容器，因?yàn)?，它能形成炸氣體，造成人員和設(shè)備損傷。對(duì)于來(lái)自工業(yè)領(lǐng)域的廢鋼鐵要注意合金廢鋼，對(duì)這類廢鋼首先要檢驗(yàn)辨識(shí)清楚，辨識(shí)可根據(jù)來(lái)源、用途和用火花檢驗(yàn)、光譜儀檢驗(yàn)，大宗的可進(jìn)行理化化驗(yàn)。辨識(shí)出所含的化學(xué)成分后，可單獨(dú)存放和使用。

2.農(nóng)業(yè)廢鋼鐵

農(nóng)業(yè)廢鋼鐵來(lái)源于損壞的各種農(nóng)業(yè)設(shè)施如閘、壩、橋、洞、涵，報(bào)廢的農(nóng)業(yè)機(jī)械、農(nóng)具、工器具等，由于我國(guó)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化起步較晚，尚不發(fā)達(dá)，這部分廢鋼鐵相對(duì)來(lái)說(shuō)數(shù)量較少。農(nóng)業(yè)廢鋼前廢鑄鐵、工具鋼較多。

3.基本建設(shè)業(yè)廢鋼鐵

來(lái)自于基本建設(shè)業(yè)的廢鋼鐵數(shù)量較大，特別是近幾年，隨著鐵路建設(shè)、公路建設(shè)、市政建設(shè)、工業(yè)與民用建設(shè)的發(fā)展，這方面的廢鋼鐵越來(lái)越多，預(yù)計(jì)在未來(lái)的20年內(nèi)將會(huì)保持著較高的產(chǎn)出量。來(lái)自這方面的廢鋼鐵質(zhì)量較好，品種有拆下來(lái)的各種型號(hào)的鋼筋、角、槽、板，工程用角、槽、板的下腳料，淘汰報(bào)廢的建筑設(shè)備和工器具。近幾年來(lái)隨著拆遷量的加大，各種建筑物拆下來(lái)的廢鋼鐵越來(lái)越多。這部分廢鋼絕大部分是普通碳素鋼?！銇?lái)說(shuō)，磚混結(jié)構(gòu)的建筑物用鋼量較小，每平方米用鋼量在10-30kg之間；框架結(jié)構(gòu)建筑物用鋼量較大，每平方米用鋼量在40-50kg之間。