叉車是工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各

種輪式搬運車輛。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉儲大型物件

的運輸，通常使用燃油機或者電池驅(qū)動。
叉車的技術(shù)參數(shù)是用來表明叉車的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。主要技術(shù)參數(shù)有：額定

起重量、載荷中心距、起升高度、門架傾角、行駛速度、轉(zhuǎn)彎半徑、

離地間隙以及軸距、輪距等。
1、額定起重量：叉車的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中

心距時，允許起升的貨物的重量，以 T（噸）表示。當(dāng)貨叉上的貨物重心超出

了規(guī)定的載荷中心距時，由于叉車縱向穩(wěn)定性的限制，起重量應(yīng)相應(yīng)減小。
2、載荷中心距：載荷中心距是指在貨叉上放置標(biāo)準(zhǔn)的貨物時，其重心到貨叉垂直

段前壁的水平距離T，以mm（毫米）表示。對于1T到4T叉車規(guī)定載荷中心距為500

mm。
3、起升高度：起升高度是指在平坦堅實的地面上，叉車滿載，貨物升至最

高位置時，貨叉水平段的上表面離叉車所在的水平地面的垂直距離。
4、門架傾角：門架傾角是指無載的叉車在平坦堅實的地面上，門架相對其垂直位置

向前或向后的傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物；后傾角的作用是

當(dāng)叉車帶貨運行時，貨物從貨叉上滑落。一般叉車前傾角為3°~6°，后傾角為10°

～12°。
5、起升速度：叉車起升速度通常是指叉車滿載時，貨物起升的速度，

以m/min（米/分）表示。提高起升速度，可以提高作業(yè)效率，但起升速度過快，

容易發(fā)生貨損和機損事故。國內(nèi)叉車的起升速度已提高到20m/min。
6、行駛速度：提高行駛速度對提高叉車的作業(yè)效率有很大影響。對于起重量內(nèi)

1T的內(nèi)燃叉車，其滿載時行駛速度不少于17m/min。

7、轉(zhuǎn)彎半徑：當(dāng)叉車在無載低速行駛、打滿方向盤轉(zhuǎn)彎時，車體最外側(cè)和最內(nèi)

側(cè)至轉(zhuǎn)彎中心的距離，分別稱為外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑Rmin外和內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑

rmin內(nèi)。外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑愈小，則叉車轉(zhuǎn)彎時需要的地面面積愈小，機動性愈好。
8、離地間隙：離地間隙是指車輪以外，車體上固定的點至地面的距離

，它表示叉車無碰撞地越過地面凸起障礙物的能力。離地間隙愈大，則叉車的通

過性愈高。
9、軸距及輪距：叉車軸距是指叉車前后橋中心線的水平距離。輪距是指同一軸上左

右輪中心的距離。增大軸距、有利于叉車的縱向穩(wěn)定性，但使車身長度增加，轉(zhuǎn)

彎半徑增大。增大輪距，有利于叉車的橫向穩(wěn)定性，但會使車身總寬和轉(zhuǎn)彎半徑

增加。
10、直角通道寬度：直角通道寬度是指供叉車往返行駛的成直角相交的通道

的寬度。以mm表示。一般直角通道寬度愈小，性能愈好。

11、堆垛通道寬度：堆垛通道寬度是叉車在正常作業(yè)時，通道的寬度。