掛車支腿支架

1.掛車支腿支架產(chǎn)品系列分類

按支腿的布置形式：有直接安裝在車輛的大梁上的和通過(guò)支架安裝的

按支腿的數(shù)量：可分為二缸、三缸和四缸

按電壓不同：可分為DC24V和DC12V兩種

按控制方式：可分為支腿整體運(yùn)動(dòng)和可整體控制也可單個(gè)微調(diào)型

2.掛車支腿支架產(chǎn)品特點(diǎn)

獨(dú)立液壓動(dòng)力單元，電源取自車載蓄電池，電機(jī)、油泵、液壓閥全部集成

系統(tǒng)調(diào)試簡(jiǎn)單，可靠性高，穩(wěn)定性好

采用柔性系統(tǒng)，延長(zhǎng)液壓元件及結(jié)構(gòu)件的使用壽命

系統(tǒng)可選擇各種安全裝置，防止車輛自動(dòng)下降

選用進(jìn)口大容量接觸器，確保電器壽命

產(chǎn)品集成設(shè)計(jì)生產(chǎn)，現(xiàn)場(chǎng)安裝方便，維護(hù)簡(jiǎn)單，自重輕

掛車支腿支架支腿的必要性

一般情況下，掛車支腿支架在高速公路上行駛的速度都在80km/h以上。如果支腳的螺栓沒(méi)有完全緊固，在車輛高速運(yùn)行時(shí)，各部位都會(huì)有很大的震動(dòng)，時(shí)間長(zhǎng)了，螺栓就會(huì)松動(dòng)、脫落，進(jìn)而支腳就有可能脫落。在車輛高速運(yùn)行時(shí)，支腳脫落后，會(huì)造成后橋輪胎爆胎。這不是我們憑空想象的，而是現(xiàn)實(shí)中切實(shí)發(fā)生過(guò)的故障！

半掛車支撐裝置，俗稱-支腿。利用了“立木頂千斤”的原理，位于半掛車車架前端，供半掛車與牽引車脫離后使用。支腿一般為手搖操縱雙速單動(dòng)、聯(lián)動(dòng)的機(jī)械式的左右兩個(gè)支腿構(gòu)成。但是現(xiàn)在也出來(lái)一種電動(dòng)機(jī)裝置安裝在原支腿上就可以當(dāng)電動(dòng)使用了。支腿的主要部件有雙速齒輪箱、支撐套、支撐桿、傳動(dòng)螺桿（搖把）和支撐盤，結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單功能很重要。

支腿雙速的解釋：搖動(dòng)支腿有兩個(gè)速度，分別適合空載和重載時(shí)。一檔慢速，是將搖桿拉出搖動(dòng)，適合重載。另一檔快速，是將搖動(dòng)桿推入齒輪箱的檔位，搖速加快適用于收起支腿或空載時(shí)。

掛車支腿支架的應(yīng)用為什么這么廣泛？

掛車支腿支架的重要組成部分，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中起到了非常重要的作用，對(duì)于掛車支腿支架來(lái)說(shuō)日常的維護(hù)工作是必不可少的，那么掛車支腿的應(yīng)用為什么這么廣泛呢？

掛車支腿支架是掛車的支承設(shè)備，其作用是當(dāng)牽引車與掛車脫鉤時(shí)用于支持地上，接受半掛車前半部負(fù)荷，滾動(dòng)搖把使支承設(shè)備升降有快、慢兩檔，高速檔用于空載，低速檔用于重載。

掛車外置支腿選用螺旋升降組織，分高、低速兩檔，選用滑動(dòng)式換檔?組織，而且高、低速兩檔設(shè)有鋼球定位組織。高速檔用于空載升降，操作快速、省時(shí)。低速檔用于載荷時(shí)升降，操作簡(jiǎn)便、省力。適用于半掛轎車列車摘掛的承載與舉升。