防撞護(hù)欄支架的安裝

防撞護(hù)欄支架目前有鍍鋅和涂塑兩種，鍍鋅層與一般鋼鐵相比，硬度較低，易受測(cè)量損傷，因此在施工中要小心，要輕拿輕放，鍍鋅層受損后，在24小時(shí)內(nèi)用高濃度鋅涂補(bǔ)，必要時(shí)予以更換。安裝時(shí)，首先把托架裝到立柱上，固定護(hù)欄不要擰太緊，然后用連接螺栓將護(hù)欄固定在托架上，護(hù)欄板與板之間用拼接螺栓相互拼接，拼接方向如圖1，如果拼接方向與圖示相反，即使是輕微的碰撞，也會(huì)造成較大損失。防撞護(hù)欄在安裝過程中應(yīng)不斷調(diào)整，因此，連接螺栓和拼接螺栓不要過早擰緊，要利用護(hù)欄板上的長(zhǎng)圓孔及時(shí)調(diào)整線形，使線形平順，避免局部凹凸，待護(hù)欄的頂面線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，再把所有螺栓擰緊。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，安裝防撞護(hù)欄支架以3人、5人、7人為一組最合格，安裝方向與行車方向相反時(shí)比較容易安裝。

防撞護(hù)欄支架養(yǎng)護(hù)四要素

防撞護(hù)欄支架的應(yīng)用十分廣泛，交通防撞護(hù)欄支架就是非常常見的一種。作為在公路上隔離車道的護(hù)欄，交通防撞護(hù)欄支架免不了要受到自然天氣的影響和車輛的碰撞，而交通防撞護(hù)欄支架可以通過自身的形變和抬高車輛的位置來(lái)削減車輛的動(dòng)能，防止更嚴(yán)重的事故的發(fā)生。這些情況下就要對(duì)交通防撞護(hù)欄支架進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

1、如果交通防撞護(hù)欄支架的破損非常嚴(yán)重，需要拔除更換。

2、如果交通防撞護(hù)欄支架受到撞擊變形，則需要采取挖開路肩土，再用氣割將彎曲不為割縫、加熱、校直后，用電焊焊牢的方式維修。

3、對(duì)于一些破損不嚴(yán)重的防撞護(hù)欄支架只需要經(jīng)過重新的修正就可以繼續(xù)使用。

4、交通防撞護(hù)欄支架對(duì)于駕駛車輛的人員來(lái)說(shuō)是多一重的保障，所以養(yǎng)護(hù)工作不能掉以輕心。

交通防撞護(hù)欄支架的重要性不言而喻，相關(guān)工作人員需要牢記交通防撞護(hù)欄支架的養(yǎng)護(hù)四要素，保證交通防撞護(hù)欄支架的正常使用。

淺談防撞護(hù)欄支架鍍鋅層附著性測(cè)試應(yīng)采用的方法

防撞護(hù)欄支架有效減免搬運(yùn)設(shè)備往來(lái)穿梭時(shí)帶來(lái)意外撞擊造成的設(shè)備、設(shè)施的損壞。

防撞護(hù)欄支架的所有部件一般采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬表面處理，為了保證其防腐性能，需從鍍鋅層附著量、鍍鋅層均勻性和鍍鋅層附著性能三個(gè)方面進(jìn)行檢測(cè)。

1、材料性能試驗(yàn)鋼材的性能主要指力學(xué)性能，可分為強(qiáng)度性能、塑性及沖擊韌性。

2、鍍鋅層附著性

鍍鋅層附著性測(cè)試采用錘擊法。試件水平放置，錘頭面向臺(tái)架中心，錘柄與底座平面垂直后自由落下，以4mm間隔平行打擊五點(diǎn)，通過檢查鋅層表面狀態(tài)，是否出現(xiàn)鋅層剝離凸起現(xiàn)象，而判斷其附著性。

3、鍍鋅層附著量測(cè)試浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為GB470中規(guī)定的0號(hào)鋅或1號(hào)鋅，鋅附著量及鍍鋅層厚度應(yīng)符合鋅附著量測(cè)試可采用SbCl?法或鍍層測(cè)厚儀測(cè)試。