蜂巢約束系統(tǒng)

伸縮自如，運(yùn)輸體積小，聯(lián)接方便、施工速度快。 也就是說，載荷一旦作用于路基，在載荷的下方就會(huì)形成起契狀的主動(dòng)區(qū)域，它又通過過渡區(qū)域進(jìn)行擠壓，從而使被動(dòng)區(qū)域發(fā)生隆起。也就是說，通過沿滑移線的剪切力和移動(dòng)主動(dòng)、過渡、被動(dòng)三個(gè)區(qū)域的力決定了地基的承載能力。不僅在沙基地上可以十分明顯的體會(huì)到以上原理的真實(shí)過程，在軟基公路上也會(huì)找到這種的樣板，只不過其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了。即使較好的路基材料也仍然無法避免其橫向移動(dòng)。一般的高速公路路基都高出地面好幾米，吸水翻漿不太容易，但長期沉降依然存在。究其原因，雨水滲透、材料流失、基地下沉是其中部分原因，路基路面在車輪荷載長期碾壓、振動(dòng)力的作用下，材料向路基斷面兩側(cè)橫向位移不可否認(rèn)是另外一個(gè)十分重要的原因。以我省各地各級(jí)公路為例，都有在該路的主行車道上可以明顯感覺到路面已經(jīng)被壓出了一條"S"型溝狀帶。部分高速公路也不例外，汽車行駛在行車道上的顛簸明顯強(qiáng)烈于行駛在超車帶上的感覺，在道橋連接段尤為明顯(俗稱"橋頭跳車")。這種溝狀路基沉降就是路基材料橫向滑移的典型。

隨著我國提倡的“一帶一路”建設(shè)帶動(dòng)了沿線許多國家的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，當(dāng)然我們自己也是受益頗深的。發(fā)展的同時(shí)帶來了許多環(huán)境問題和建設(shè)難題，比如說運(yùn)輸交通網(wǎng)建設(shè)中的高速公路路基加固等問題困擾著施工方，土工格室很好的解決這些難題，而且成本低好運(yùn)輸，它成為“后起之秀”逐漸出現(xiàn)在人們的視野中。土工格室在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候可以縮回去節(jié)省空間從而節(jié)省了運(yùn)費(fèi)，實(shí)際使用的時(shí)候伸張開來回填300毫米厚的土或者砂子達(dá)到長期性的蜂窩巢式的穩(wěn)定系統(tǒng)。但是它的拉力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于復(fù)合土工膜的強(qiáng)度。由于它的質(zhì)量非常的輕，負(fù)荷能力非常強(qiáng)、同時(shí)其焊炬的抗拉強(qiáng)度穩(wěn)定，因此土工格室被廣泛應(yīng)用于各種領(lǐng)域中已成趨勢。

高強(qiáng)度土工格室是由高強(qiáng)度的熱塑性的片材，經(jīng)過超聲波強(qiáng)力焊接而形成的一片蜂窩狀格室結(jié)構(gòu)。它伸縮自如，運(yùn)輸時(shí)可縮疊起來，使用時(shí)張開可充填土石或混凝土料，構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)限力和大剛度的結(jié)構(gòu)體。

◆用途

1、可用來做為墊層，增強(qiáng)軟弱地基或沙性土壤的承載力；

2、可鋪設(shè)在坡面上構(gòu)成坡面防護(hù)結(jié)構(gòu)；

3、可以用來建造支擋結(jié)構(gòu)。