現(xiàn)階段客車外蒙皮材料通常采用厚度為1mm厚的鍍鋅冷軋鋼板，目前車身骨架與外蒙皮的連接工藝主要是焊接工藝，焊接工藝采用電阻點焊工藝或co2弧焊工 藝，在蒙皮板搭接處輔以銅釬焊工藝。co2弧焊對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)適應(yīng)性強，但焊后工件變形較大，增加了修磨及調(diào)整工作量，生產(chǎn)效率低；電阻點焊工藝焊接變形小、 生產(chǎn)效率高，但要求蒙皮與骨架要有良好的貼合面，由于前/后圍蒙皮及骨架結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、空間曲線度大，對許多設(shè)計及加工不十分嚴格的產(chǎn)品來說這一點很難做到。

1.研發(fā)周期長，需要設(shè)計制造費用高、周期長的鋼模；

2.在成型過程中需要動用各種壓力機、剪板機，前期投入成本大；

3.鋼板蒙皮需要焊接，不能一次成型，有些復(fù)雜的幾何曲面還需要模具多次壓制并進行焊接成型；

4.鋼板蒙皮焊接可能存在變形嚴重、打磨工作量大,不易保證蒙皮的外觀質(zhì)量等不足；局部出現(xiàn)的微小部位虛焊將增加客車運行時的振動噪音。

FRP外蒙皮板是由熱固性性塑料和強化玻璃纖維復(fù)合而成，強度大于鋼材和鋁材，是一種重要的工程原料。產(chǎn)品在超高溫和低溫下不會發(fā)生收縮和裂變，導(dǎo)熱系數(shù) 低。它解決了傳統(tǒng)材料不易清洗、易凹陷變形、安裝困難、耐久性差、易磨損、抗沖撞性能差，質(zhì)量太高等問題。

由于焊縫的存在，為了提高了車身表面的質(zhì)量，車身外飾往往需要使用大量膩子找平、修補缺陷。然后才能夠噴涂，增加了外觀制造難度；

濰坊市金五環(huán)建材有限公司是一家集研發(fā)生產(chǎn)為一體的大型玻璃鋼產(chǎn)品制造商，公司長年出口內(nèi)銷各種型號的玻璃鋼平板制品，內(nèi)襯板材，及多種玻璃鋼制品。