十字扣件與轉(zhuǎn)向扣件的優(yōu)點及作用
十字扣件具有實質(zhì)性特點和顯著進步,使扣件減少零件數(shù),減低成本,而且因是自身材料翻邊厚度大于空心鉚釘厚度

,故增加了抗拉強度,抗扭矩剛性大大提高.十字扣件是使用中具有良好的使用價值，能夠在使用中方便使用者，可

以在使用中便于使用者進行操作，工作原理比較簡單，無須復(fù)雜的工序.
    十字扣件是由縱、橫向水平桿與立桿組成的格式多層多跨空間框架結(jié)構(gòu)體系.由于桿件之間的連接為扣件連接

故不可能完全匯交于一點,具有"半剛性"特點,這樣也就存在很多不定因素.所以在搭設(shè)過程中除對外架采取懸挑分

段外并十分重視腳手架步距、十字扣件的生產(chǎn)方法包括蓋板及中間部的熱壓工藝生產(chǎn)方法
     十字扣件廣泛用于齒輪、軸、曲軸、凸輪、軋輥等工件的表面淬火,目的是提高這些工件的耐磨性和抗疲勞

破斷的能力.汽車后半軸采用感應(yīng)加熱表面淬火,設(shè)計載荷下的疲勞循環(huán)次數(shù)比用調(diào)質(zhì)處理約提高10倍.感應(yīng)加熱表

面淬火的工件材料一般為中碳鋼.此外,還要求扣件系統(tǒng)零件少,安裝簡單,便于拆卸.為適應(yīng)某些工件的特殊需要,

已研制出供感應(yīng)加熱表面淬火專用的低淬透性鋼.高碳鋼和鑄鐵制造的工件也可采用感應(yīng)加熱表面淬火.淬冷介質(zhì)

常用水或高分子聚合物水溶液.

轉(zhuǎn)向扣件是指將轉(zhuǎn)向扣件安裝在其它腳手架的管架上的中心位置，轉(zhuǎn)向扣件的主節(jié)點指的是腳手架管件的橫桿和

豎桿的連接點，我們知道的轉(zhuǎn)向扣件是有橫，縱水平桿和立桿之間能夠組成的多層格式有著多跨空間的框架體系

結(jié)構(gòu)。
    關(guān)于轉(zhuǎn)向扣件可以和老式的扣件進行結(jié)合使用，同時也是老式空間的理想更換的新一代產(chǎn)品。轉(zhuǎn)向扣件的功

效比較高，這種扣件在進行安裝，拆卸的速度是非常快的，要比老式的扣件工效高出6到8倍。
    轉(zhuǎn)向扣件是由縱橫方向的水平桿和立桿之間組成的多層格式多跨空間的框架結(jié)構(gòu)體系，并且具有半剛性的特

性。關(guān)于轉(zhuǎn)向扣件的生產(chǎn)方法主要是中間部位的熱壓工藝的生產(chǎn)方法，轉(zhuǎn)向扣件又稱為萬向扣件，它主要是應(yīng)用

在腳手架鋼管有角度連接和斜線的連接，在進行使用的時候首先要選好連接的位置，然后擰緊螺絲，它們之間的

扭力不能夠小于40N。轉(zhuǎn)向扣件的中心指的是轉(zhuǎn)向扣件安裝在腳手架管上的中心位置，它們之間的主節(jié)點指的是腳

手架管件的橫桿和豎桿之間的連接點，將剪刀斜桿主要是應(yīng)用在轉(zhuǎn)向扣件來進行固定和進行相交的橫向的水平桿

伸出端或者是在立桿上，轉(zhuǎn)向扣件的中心線到主節(jié)點的位置距離不能夠大于150mm。在一字型和開口型的雙排腳手

架的兩端必須要設(shè)置橫向的斜撐，在之間的位置需要每隔6跨進行設(shè)置一道，將縱向的連接不能夠小于1米，并且

還要將等間距設(shè)置成3個轉(zhuǎn)向扣件固定，在端部的扣件的蓋板的邊緣到搭線的縱向水平桿的桿端之間的距離不能夠

小于100mm。
    轉(zhuǎn)向扣件在使用中有很好的使用價值，在使用的過程中方便使用者，便于使用者進行操作，轉(zhuǎn)向扣件的工作

原理也是非常簡單的，沒有復(fù)雜的工序，在進行安裝和拆卸的時候，不需要任何工具，能夠提高工作效率。
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