泰安市金水龍金屬容器有限公司主營：雙層油罐,儲(chǔ)油罐,撬裝加油站,壓力容器生產(chǎn)銷售

       隨著我國汽車工業(yè)及交通運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，越來越多的城市加油站應(yīng)運(yùn)而生。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2007年我國共有加油站10萬余座，其中上海市加油站地下儲(chǔ)罐6000余個(gè)，這些儲(chǔ)罐幾乎全部是單層鋼制儲(chǔ)罐并采用直埋式。 油罐直埋式具有節(jié)約土地、造價(jià)低、施工快、滅火設(shè)備要求簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，其突出問題是易腐蝕和滲漏嚴(yán)重，發(fā)現(xiàn)有時(shí)甚至帶來嚴(yán)重的安全隱患。

       對(duì)于雙層油罐而言，目前市面上的各種類型都能夠很好的應(yīng)對(duì)埋地環(huán)境下的外部腐蝕，但是對(duì)于內(nèi)部腐蝕的應(yīng)對(duì)能力則各不相同，尤其是在石油煉化工業(yè)和石油替代燃料突飛猛進(jìn)發(fā)展的今天，使得埋地雙層油罐面臨著越來越嚴(yán)重的油品腐蝕風(fēng)險(xiǎn)。因此，雙層油罐的使用相對(duì)于單層油罐的使用面更大，安全范圍更廣。

1982年美國開發(fā)出最初的SS雙層油罐。

1985年美國先制造出了SF雙層油罐。

1991年日本玉田公司引進(jìn)美國技術(shù)，并改良開發(fā)了新型的SS雙層油罐，同時(shí)提出了泄漏檢測(cè)技術(shù)。

1992年美國研發(fā)出了FF雙層油罐。至此，全美雙層油罐主要有3家公司。

1993年玉田公司引進(jìn)美國SF雙層油罐技術(shù)，并改良通過采用樹脂薄膜包覆的專利方法，制造出了新型的SF雙層油罐。同時(shí)日本國內(nèi)研制出了24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控的泄漏檢測(cè)儀。

1993年日本危險(xiǎn)物限制政令進(jìn)行修改，其中第13條和第17條對(duì)SF雙層油罐進(jìn)行了具體定義。同時(shí)頒布消防危第66號(hào)文件，規(guī)定了SF雙層油罐的使用。

1995年玉田公司生產(chǎn)制造出了更堅(jiān)固的FF雙層油罐。

2005年國內(nèi)企業(yè)開始與玉田進(jìn)行技術(shù)合作，在中國大陸建廠生產(chǎn)銷售該型油罐。

雙層油罐在卸油時(shí)的注意事項(xiàng)

雙層油罐使用的時(shí)候，特別是在卸油的時(shí)候，應(yīng)該注意哪些問題，作為專業(yè)的雙層油罐廠家，小編帶大家來共同學(xué)習(xí)一下有關(guān)雙層油罐卸油時(shí)的注意事項(xiàng)。

（1）油槽車的排氣管應(yīng)安裝防火罩。在自流卸油時(shí)應(yīng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)停止加油作業(yè)（罐區(qū)與加油區(qū)分開的除外），做好安全警戒，及時(shí)安排接卸。

（2）在油槽車卸油時(shí)，應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)，司機(jī)應(yīng)先在油槽車規(guī)定的部位接好臨時(shí)接地線，并堅(jiān)守崗位，嚴(yán)防行人靠近。卸油完畢，穩(wěn)油5min后，復(fù)測(cè)油罐存量，以防測(cè)油尺和油液面、油罐間靜電放電，造成大災(zāi)。

（3）在卸油前，一定要對(duì)油罐進(jìn)行計(jì)量，核對(duì)油罐的存油量后才能卸油，以防止卸油時(shí)冒頂跑油。卸油時(shí)要嚴(yán)格控制油的流量，在油品沒有淹沒進(jìn)油管品前，油的流速應(yīng)控制在0.71m/s內(nèi)，以防產(chǎn)生靜電。

（4）在卸油時(shí)，油管應(yīng)伸至罐底不大于300mm處，以防止進(jìn)油噴濺產(chǎn)生靜電。根據(jù)一些地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，將進(jìn)入油罐區(qū)的一段卸油管改成花管，能防止油品的噴濺。