重型封頭是封頭的一種，主要用于壓力容器上，屬于承壓部件，在焊接后具有一定的密封性。重型封頭的質(zhì)量關(guān)系到壓力容器的長期安全運(yùn)行，具有十分重要的意義，因此，把好重型封頭質(zhì)量關(guān)有利于封頭企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的品牌宣傳。

封頭一般采用模壓和旋壓兩種方式進(jìn)行加工，模壓封頭的底部平整度較高，下料尺寸大，成本較高，適用于要求較高的設(shè)備；而采用旋壓的工藝，制作出來的平底封頭底部平底整稍差一點(diǎn)，下料尺寸偏小一點(diǎn)，成本較低，但不影響一般設(shè)備的使用。主要是加工硬化性造成的，沖壓時(shí)的變形使不銹鋼產(chǎn)生了變形馬氏體，產(chǎn)生磁性 。每一種解釋其實(shí)都很合理。這種現(xiàn)象受到冷卻速度，材料成分和熱處理工藝等因素的影響。當(dāng)冷卻速度愈快，含碳量和合金成分愈高，冷卻過程中在熱應(yīng)力作用下產(chǎn)生的不均勻塑性變形愈大，形成的殘余應(yīng)力就愈大。另一方面鋼在熱處理過程中由于組織的變化即奧氏體向馬氏體轉(zhuǎn)變時(shí),因比容的增大會(huì)伴隨工件體積的膨脹,工件各部位先后相變，造成體積長大不一致而產(chǎn)生組織應(yīng)力。不銹鋼封頭組織應(yīng)力變化的終結(jié)果是表層受拉應(yīng)力,心部受壓應(yīng)力，恰好與熱應(yīng)力相反。

封頭是壓力容器上使用的堵塞裝置，對(duì)密封性有非常嚴(yán)格的要求。因?yàn)槊芊庑詴?huì)關(guān)系到壓力容器的使用，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)工作事故，因此，密封性必須要十分注意。我們知道，為了讓封頭具有更好的密封性，通常封頭在制作完成后，會(huì)對(duì)其進(jìn)行平口處理，使其與壓力容器可以更好的銜接在一起。那么，封頭是怎么做平口處理的呢？

不論瓜瓣封頭還是整體封頭,不論沖壓封頭還是旋壓封頭,不論標(biāo)準(zhǔn)橢圓封頭還是球形封頭或碟形封頭,成型后都較原設(shè)計(jì)高出一個(gè)值,這個(gè)值就是修切余量,以備車削或割掉。應(yīng)根據(jù)封頭規(guī)格和本單位設(shè)備情況決定平口方法,若不能在立車床上平口時(shí),則考慮用氣割或等離子切割方法平口。這里介紹的是用氣割(或等離子切割) 進(jìn)行平口的方法 。

在封頭的平口工作中，需要根據(jù)具體制造工藝選擇坡口形式，外坡還是內(nèi)坡，坡角度這些都是有要求的。

封頭是用于壓力容器上的密閉件，通常焊接于管道的末端，有很多樣式。在生產(chǎn)過程中，需要按照生產(chǎn)流程一步步進(jìn)行工作。

不銹鋼封頭的生產(chǎn)流程為：不銹鋼封頭材料的進(jìn)料、理化、材質(zhì)的下料、產(chǎn)品的熱鍛成型、產(chǎn)品熱處理；

封頭的檢驗(yàn)步驟為：產(chǎn)品檢驗(yàn)、產(chǎn)品的精加工、封頭成品的檢驗(yàn)、標(biāo)識(shí)、再成品的檢驗(yàn)、再標(biāo)識(shí)；包裝步驟：包裝前進(jìn)行打字、之后再進(jìn)行發(fā)運(yùn)。

不銹鋼封頭通常用于緊固很多種類汽車的尾氣管,這種產(chǎn)品也與某些產(chǎn)品例如一種錐度螺母，它可以用于緊固汽車尾氣管裝置。這種設(shè)備和裝置至少包括不銹鋼封頭內(nèi)與汽車尾氣管相連的隔熱圈,隔熱圈安裝在橢圓型不銹鋼管內(nèi)與汽車尾氣管外的中間,不銹鋼管一頭做成錐度外螺紋且開均分三瓣內(nèi)也錐度,旋錐度螺母越緊對(duì)隔熱圈密封也越緊機(jī)械連接。

不銹鋼封頭用于下列產(chǎn)品，也就是雙出氣口管道內(nèi)與各類型尾氣管進(jìn)氣口處有緊固錐度螺母緊固裝置機(jī)械連接。解決了尾氣管裝置容易生銹、影響汽車美觀的問題。結(jié)構(gòu)簡單、裝拆方便,使單管排氣轎車變成管后尾部看過去更氣魄,廣泛應(yīng)用于各種轎車的尾氣管上。