伺服電機減速機供貨商-減速器

河北長力冷卻塔減速機風(fēng)機制造有限公司 專業(yè)生產(chǎn)冷卻塔減速機風(fēng)機減速機適用范圍）LF系列，NGW系列，行星齒輪減速機，玻璃鋼風(fēng)機，鋁合金風(fēng)機。
超低噪聲冷卻塔減速器是為了實現(xiàn)國內(nèi)知名冷卻塔專家提出的新構(gòu)想-------將減速器安裝在冷卻塔中心進水管頂端，避免塔體受到風(fēng)機、減速器的及動載，從而冷卻塔主體的壽命、性能、冷卻塔制造成本和噪聲------而設(shè)計的冷卻塔專用減速器。

該產(chǎn)品2000年起投放市場，經(jīng)工業(yè)實驗驗證，具有運行可靠、動轉(zhuǎn)平穩(wěn)、效率高、噪聲低的特點，與國內(nèi)目前冷卻塔所采用的減速器相比，主要指標均達到水平。

該減速器獲知識產(chǎn)權(quán)局批準為專利產(chǎn)品，專利號:ZL00 2023306-1。

減速器多用于在采用噴淋布水中型圓形和方形逆流式冷卻塔上，也可用在橫流式冷卻塔上。

減速器適合與超低噪聲冷卻塔配套，并廣泛用于工業(yè)型冷卻塔中。

 

 

擺線減速機出現(xiàn)的斷軸問題 

一、不同心出現(xiàn)的斷軸問題      

 造成驅(qū)動電機輸出軸斷軸的主要原因就是電機和減速機裝配時不同心。
       當電機和減速機間裝配時同心度保證的非常好時，電機輸出軸承受的僅僅是轉(zhuǎn)動力，運轉(zhuǎn)時也會很。然而不同心時，輸出軸要承受來自于減速機輸入端的徑向力，這個徑向力長期作用將會使電機輸出軸彎曲，而且彎曲的方向隨著輸出軸轉(zhuǎn)動不斷變化。輸出軸每轉(zhuǎn)動一周，橫向力的方向變化360度。如果同心度的誤差較大時，該徑向力使電機輸出軸溫度升高，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被，后該徑向力將會超出電機輸出軸所能承受的徑向力，后驅(qū)動電機輸出軸折斷。當同心度的誤差越大時，驅(qū)動電機輸出軸折斷的時間越短。在驅(qū)動電機輸出軸折斷的同時，減速機輸入端同樣也會承受來自于電機方面的徑向力，如果這個徑向力同時超出了二者所能承受的大徑向負荷的話，其結(jié)果也會減速機輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂。因此，在裝配時保證同心度至關(guān)重要。
       如果電機軸和減速機輸入端同心，那么電機和減速機間的配合就會很緊密，它們之間的面緊緊相連，而裝配時如果不同心，那么它們間的面之間就會有間隙。
       同樣，減速機的輸出軸也有折斷或彎曲現(xiàn)象發(fā)生，其原因與驅(qū)動電機的斷軸原因相同。但減速機的出力是驅(qū)動電機出力和減速比之積，相對于電機來講出力更大，故減速機輸出軸更易被折斷。因此，用戶在使用減速機時，對其輸出端裝配同心度的保證也應(yīng)十分注意。
       二、減速機出力太小出現(xiàn)的斷軸問題
       除了由于減速機輸出端裝配同心度不好，而造成的減速機斷軸以外，減速機的輸出軸如果折斷，通常是以下幾點原因。
       首先，錯誤的選型致使所配減速機出力不夠。有些用戶在選型時，誤認為只要所選減速機的額定輸出扭矩工作要求就可以了，其實不然，一是所配電機額定輸出扭矩乘上減速比，的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近減速機的額定輸出扭矩，二是同時還要考慮其驅(qū)動電機的過載能力及實際中所需大工作扭矩。理論上，用戶所需大工作扭矩一定要小于減速機額定輸出扭矩的2倍。尤其是有些應(yīng)用必須嚴格遵守這一準則，這不僅是對減速機里面齒輪的保護，更主要的是避免減速機的輸出軸就被扭斷。這主要是因為，如果設(shè)備安裝有問題，減速機的輸出軸及其負載被卡住了，這時驅(qū)動電機的過載能力依然會使其不斷加大出力，進而，可能使減速機的輸出軸承受的力超過其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機的輸出軸。

蝸輪減速機結(jié)構(gòu)設(shè)計

螺旋槳風(fēng)機

  因為蝸桿螺旋部分的直徑不大，所以常和軸制成一體，稱蝸桿軸，加工螺旋部分可以車制也可以銑制。
蝸輪可以制成整體式，這種形式主要用于鑄鐵蝸輪或尺寸很小的青銅蝸輪。為了節(jié)省貴重的有色金屬，

   通常對大尺寸的蝸輪采用組合式結(jié)構(gòu)。即齒圈用有色金屬制造，而輪子用鋼或鑄鐵制成。采用組合結(jié)構(gòu)時，

齒圈和輪子間可以用過盈連接。

   為了工作可靠起見，沿結(jié)合面圓周裝上4~8個緊固螺釘或用連接螺釘擰入后將頭部鋸掉。

有時輪圈與輪子也采用普通螺栓聯(lián)接或鉸制孔用螺栓聯(lián)接。