冷卻水是冷卻循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)熱量的載體，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)體內(nèi)需帶走的散熱量是由水這個(gè)載體帶走散發(fā)掉的，如果冷卻系統(tǒng)的冷卻液因泄漏或蒸發(fā)而減少，自然帶走機(jī)體內(nèi)的熱量就會(huì)減少，使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積蓄熱量過(guò)多，即為發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。引起冷卻水減少的主要原因有以下二點(diǎn)：

①滲漏：冷卻系漏水多見(jiàn)于水泵水封損壞，管道破1裂或接頭連接不嚴(yán)密、散熱器損壞而漏水、放水開(kāi)關(guān)損壞或關(guān)閉不嚴(yán)、暖器設(shè)備漏水等，均會(huì)引起冷卻系的冷卻水減少，于是引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

②蒸發(fā)：冷卻系的水受溫度影響而蒸發(fā)，同樣也會(huì)使系統(tǒng)內(nèi)的冷卻水減少，若給工作不及時(shí)，其結(jié)果與上相同。

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跳擋'的原因

(1)變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)磨損W4-60型挖掘機(jī)上采用的是機(jī)械換擋變速的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，這種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是依靠滑動(dòng)齒套在固定齒套上作軸向移動(dòng)并與各擋的從動(dòng)齒輪相嚙合來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋的。在頻繁的換擋過(guò)程中，上述各嚙合齒輪的輪齒端面易被磨成錐形，造成其嚙合性能降低而導(dǎo)致'跳擋'。

(2)自鎖機(jī)構(gòu)的性能下降為防止變速器'跳擋'，該型挖掘機(jī)在變速器的Ⅱ、Ⅲ擋和Ⅳ、Ⅴ擋撥叉軸上方的箱蓋孔內(nèi)和Ⅰ、倒擋撥叉

內(nèi)均安有起自鎖作用的鋼球及彈簧。當(dāng)起定位自鎖作用的彈簧其彈性減弱或折斷時(shí)，自鎖機(jī)構(gòu)的自鎖性能會(huì)下降直至消失，造成

變速器'跳擋'。同時(shí)，定位鋼球或撥叉軸上的凹槽若出現(xiàn)磨損，也可造成變速器'跳擋'。

(3)換擋裝置調(diào)整不當(dāng)該型挖掘機(jī)的變速器采用的是機(jī)械式人力換擋的方式，若變速桿、縱軸、橫軸及豎固定螺釘松動(dòng)亦可造成變速器'跳擋'。

(4)外界負(fù)載突然變化由于挖掘機(jī)的工作性質(zhì)及該機(jī)自身的設(shè)計(jì)原因，外界負(fù)載的突然變化也會(huì)導(dǎo)致其變速器'跳擋'。當(dāng)路面凸凹

不平、機(jī)器作下坡行駛或行駛路線不當(dāng)而使外界負(fù)載突然發(fā)生變化時(shí)，這種負(fù)載的突然變化會(huì)通過(guò)車輪、傳動(dòng)軸作用在變速器的

擋位嚙合齒輪上，使擋位嚙合齒輪因產(chǎn)生軸向推力而脫開(kāi)，造成變速器'跳擋'。

(5)操作方法不當(dāng)挖掘機(jī)在坡道上行駛(尤其是下坡行駛)時(shí)，如果操作不當(dāng)，也會(huì)導(dǎo)致變速器'跳擋'。