手動閥門是設(shè)備和裝置上使用很普遍的一種閥門，它是通過手柄、手輪來操作的。一般情況下手柄、手輪順時釷旋轉(zhuǎn)規(guī)定為關(guān)閉方向，逆時針旋轉(zhuǎn)規(guī)定為開啟方向。但有的閥門啟閉方向與上述相反，幫操作前應(yīng)注重檢查啟閉標(biāo)志后再操作。手動閥門，其手柄、手輪的大小是按正常人為設(shè)計的。因此，在閥門使用上規(guī)定：不答應(yīng)操作者借助杠桿和長扳手啟、閉閥門。同時手柄長度、手輪直徑小于320mm的，只答應(yīng)一個人操作；直徑等于或超過320mm的手輪，答應(yīng)兩人共同操作，或者答應(yīng)一人借助適當(dāng)?shù)母軛U(一般長度不超過0.5m)操作。但隔膜閥、非金屬閥門是嚴(yán)禁使用杠桿或長扳手操作的，也不答應(yīng)用過大、過猛的力關(guān)閉閥門。有的操作者習(xí)慣使用杠桿和長扳手操作手動閥門，認(rèn)為關(guān)閉力越大越好，其實不然。這樣會造成閥門過早損壞，甚至釀成事故。實踐證實：除撞擊式手輪外，過大過猛地操作閥門輕易損壞手輪、手柄，擦傷閥桿和密封面，甚至壓壞密封面。其次，手輪、手柄損壞或丟失后，應(yīng)及時配齊，不答應(yīng)用活扳手代用。閘閥和截止閥之類的閥門，關(guān)閉或開啟到頭(即下死點或上死點)時要回轉(zhuǎn)1/4~1/2圈，使螺紋更好密合，以有利操作時檢查，以免擰得過緊損壞閥門。較大口徑的蝶閥、閘閥和截止閥，有的設(shè)有旁通閥。旁通閥的作用是平衡進出口壓差，減少開啟力矩。開啟時，應(yīng)先打開旁通閥，然后再開啟大閥門。開啟蒸汽閥門前必須先將管道預(yù)熱，排出凝聚水。開啟時要緩慢，以免產(chǎn)生水錘現(xiàn)象，損壞閥門和設(shè)備。開閉球閥、蝶閥、旋塞閥時，當(dāng)閥桿頂面的溝槽與通道平行時，表明閥門的全開啟位置；當(dāng)閥桿向左或向右旋90度時，溝槽與通道垂直時，表明閥門在全關(guān)閉位置。有的球閥、蝶閥、旋塞閥以扳手與通道平行為開啟，垂直為關(guān)閉。三通、四通閥門的操作應(yīng)按開啟、關(guān)閉、換向的標(biāo)記進行，操作完畢后應(yīng)取下活動手柄。對有標(biāo)心的閘閥和節(jié)流閥，應(yīng)檢查調(diào)整好全開或全閉的指示位置。明桿閘閥、截止閥也應(yīng)雇它們?nèi)_和全閉的位置，這樣可以避免全開時頂撞死點。閥門全閉時，可借助標(biāo)尺和記號發(fā)現(xiàn)關(guān)閉件脫落或頂住異物，以便排除故障。新安裝的管道和設(shè)備，內(nèi)面臟物、焊碴等物較多。常開手動閥門密封面上輕易粘有臟物，應(yīng)用微開方法，讓高速介質(zhì)沖走這些異物，再輕輕關(guān)閉。有的手動閥門在關(guān)閉后，溫度下降，閥件收縮，使密封面產(chǎn)生細(xì)小縫隙，出現(xiàn)泄漏。這樣應(yīng)在關(guān)閉后，在適當(dāng)時間再關(guān)一次。閥門操作正確與否，直接影響閥門的使用壽命。

折舊性廢鋼鐵

折舊，是固定資產(chǎn)（如機械設(shè)備）在使用過程中，由于損耗形成的那部分逐漸折減的價值。當(dāng)折減為零時就要報廢。報廢后的固定資產(chǎn)自然就成了廢鋼鐵。機器設(shè)備的折舊報廢是有其使用年限的，即機器設(shè)備的壽命，當(dāng)“壽終正寢”時機器設(shè)備就變成廢鋼鐵。但是，機器設(shè)備有著三種不同的壽命——設(shè)計壽命、技術(shù)壽命和經(jīng)濟壽命。所謂設(shè)計壽命是在機械設(shè)備設(shè)計時，按機械的磨損理論和強度理論，根據(jù)計算及試驗所確定的機械損壞至無使用價值所經(jīng)歷的時間；而技術(shù)壽命是由于技術(shù)進步，原來機器的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)落后被硬性淘汰，由開始起用至被淘汰所經(jīng)歷的時間，在現(xiàn)今技術(shù)突飛猛進的情況下，技術(shù)壽命將是越來越短；經(jīng)濟壽命則是從成本觀點上研究設(shè)備更新的佳周期。如果使用新設(shè)備其耗用的成本費低于使用舊設(shè)備，就應(yīng)更新；如果使用舊設(shè)備，其耗用的成本費低于換用新設(shè)備就不必更新，所以經(jīng)濟壽命應(yīng)該是研究設(shè)備更新時主要考慮的問題。作為廢鋼鐵的經(jīng)營者和從業(yè)人員要不斷研究和跟蹤這三種壽命，特別是技術(shù)壽命和經(jīng)濟壽命，只有通過細(xì)致的分析才能把握好市場

鐵路廢鋼鐵

目前我國的鐵路建設(shè)發(fā)展很快，隨著高鐵、動車組、鐵路提速的大發(fā)展，原有的鐵路設(shè)施與之越來越不相適應(yīng)。因此，淘汰報廢了許許多多的鐵路設(shè)施，如機車、車廂、道軌等。這部分廢鋼鐵質(zhì)量優(yōu)越，絕大部分是重型料。且化學(xué)成分清晰，鋼水回收率高。這部分廢鋼鐵是各鋼鐵企業(yè)的搶手貨。隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展，這方面的廢鋼鐵會越來越多，應(yīng)當(dāng)引起廢鋼鐵經(jīng)營者和使用者的關(guān)注。來自鐵路的廢鋼有碳素鋼和合金鋼。

礦山廢鋼鐵

我國礦產(chǎn)資源豐富，特別是煤的產(chǎn)量居世界，煤的貯存量位居世界第三，產(chǎn)煤的歷史較長，因此，這方面淘汰下來的廢鋼鐵很多。煤礦是高風(fēng)險行業(yè)，設(shè)備淘汰更新較快，同樣也是廢鋼鐵產(chǎn)生較多的地方。例如，各種液壓支架、巷道支架、運輸車輛，各種采掘機械工器具等。這類廢鋼鐵也是優(yōu)質(zhì)廢鋼鐵。礦山廢鋼的特點是重型料多、合金鋼多。

民用廢鋼鐵

民用廢鋼鐵在整個廢鋼鐵市場中占有相當(dāng)大的比重。但是，質(zhì)量參差不齊，絕大部分是輕薄料和小型料，易氧化生銹，鋼水回收率較低。例如，家電的外皮、鋼鐵制桌椅家具、辦公家具、灶具、廚具、上下水管道、鋼制門窗、腳踏工具、健身器材、飲料容器要較好地回收使用民用廢鋼鐵就必須對民用廢鋼鐵進行加工。例如，使用打包機、剪切機、破碎機，以增加堆密度。另外，盡快使用以減少氧化，變不利為有利。民用廢鋼要注意各種含有鋅、錫的廢鋼，如易拉罐、罐頭盒、各種筒體。