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      簡(jiǎn)單的說(shuō)就是建造地鐵用的 16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣，這是都是支護(hù)用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運(yùn)用。地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、活接頭端。

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      鋼支撐的設(shè)置應(yīng)在開(kāi)挖后即時(shí)設(shè)置要緊跟開(kāi)挖。鋼架緊跟開(kāi)挖與時(shí)設(shè)置的作用不大一樣。有時(shí)施工單位為減少開(kāi)挖與支護(hù)互相干擾，在圍巖較差的地段，這兩道工序和間距拉的很大，這對(duì)隧道結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)很不利的做法。希望正在掘進(jìn)正洞的單位應(yīng)予以重視。

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      鋼支撐的穩(wěn)定性是控制整個(gè)基坑穩(wěn)定的重要因素之一，其架設(shè)必須準(zhǔn)確到位，并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施加預(yù)應(yīng)力，尤其注意斜撐的穩(wěn)定性，在斜撐作業(yè)時(shí)，安裝每一環(huán)節(jié)均要做到精心作業(yè)，同時(shí)鋼圍檁在制作、安裝過(guò)程中也必須保證其穩(wěn)定、強(qiáng)度及變形的要求，另外，從基坑鋼支撐架設(shè)至拆除的整個(gè)施工過(guò)程中，須對(duì)鋼支撐嚴(yán)格監(jiān)測(cè)，確保其穩(wěn)定性。