超高分子量聚乙烯管在渣，用渣漿、砂、電廠運(yùn)輸：超高分子量聚乙烯具有高的耐磨性、自潤滑性和耐腐蝕性，特別適用于輸送煤粉、礦粉、混合果凍。普通鋼管輸送選礦廠煤粉、磁粉等重介質(zhì)，由于磨損嚴(yán)重，平均每4個(gè)月更換一次，如果使用超高分子量聚乙烯管，壽命將大大增加。此外，超高分子量聚乙烯在煤礦中使用，也可應(yīng)用于鐵礦石、錳礦石等黑色金屬礦；銅、金、鋁等有色金屬礦的開采；石墨礦、石灰石、鋁土礦、石膏等非金屬礦的開采。超高分子量聚乙烯管也適用于部門的航運(yùn)通道（海南航空公司和航空公司和河流）碼頭的清潔所需的輸沙管。

超高分子量聚乙烯管的特殊用途是生產(chǎn)一種特殊的塑料管材產(chǎn)品。超高分子量聚乙烯可制成厚壁管，再分為不同的套筒，主要用于礦山帶式輸送機(jī)的托輥和鋼軸承的更換。由于礦井帶式輸送機(jī)的工作條件很差，水、煤、泥、砂、石子等煤灰渣，常入軸承，造成操作不活躍，甚至死亡卡、磨損輥和皮帶。因此，軸承的量是非常大的，在煤炭工業(yè)系統(tǒng)，每一個(gè)100萬噸煤的消費(fèi)量約1萬5000個(gè)軸承。帶式輸送機(jī)的日常維護(hù)主要是更換軋輥，而對軋輥的維護(hù)主要是更換軸承。如果這些軸承是采用超高分子量聚乙烯的生產(chǎn)，由于超高分子量聚乙烯具有高的耐磨性和高的自潤滑性，可大大簡化帶式輸送機(jī)托輥的結(jié)構(gòu)，安裝和維護(hù)非常方便，可以節(jié)省很多錢，每年的煤炭工業(yè)。

超高分子量聚乙烯襯板；工程車車廂滑板又稱為工程車車廂地板、自卸車車廂底板，如果您的車裝了一車料，有半車卸不下來還要拉著來回跑，費(fèi)車費(fèi)油，費(fèi)錢費(fèi)力沒效率！您可以使用專業(yè)研制的超高分子聚乙烯車廂滑板，大箱頂?shù)揭话?，不管是濕料還是干料，可以直接一次性卸干凈！冬天也不會(huì)凍結(jié)，一樣好卸車。

    超高分子聚乙烯車廂滑板是一種性能特別優(yōu)異的工程塑料沖擊強(qiáng)度居各種塑料之首，產(chǎn)品具有耐磨損、抗沖擊、耐低溫、自潤滑、沒毒無害等優(yōu)異性能，可長期在110攝氏度到零下269攝氏度條件下工作，并且吸水率極低有特殊的不粘性，對人體無害。 該產(chǎn)品適用于食品，化工,機(jī)械,煤炭、冶金、火電、焦化、洗選煤、水泥、化肥等行業(yè)的煤倉及料倉、車廂底、漏斗襯里、溜槽襯里，傳輸送帶下料斗襯里、加料斗襯里等。

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  鏈條導(dǎo)軌的加工技術(shù)有哪些，現(xiàn)在給大家講解一下其中的兩種方法？

壓制燒結(jié)

壓制燒結(jié)是超高分子量聚乙烯（UHMW-PE）原始的加工方法。此法生產(chǎn)效率頗低，易發(fā)生氧化和降解。為了提高生產(chǎn)效率，可采用直接電加熱法〔1〕；另外，Werner和Pfleiderer公司開發(fā)了一種超高速熔結(jié)加工法〔2〕，采用葉片式混合機(jī)，葉片旋轉(zhuǎn)的速度可達(dá)150m/s，使物料僅在幾秒內(nèi)就可升至加工溫度。

擠出成型

擠出成型設(shè)備主要有柱塞擠出機(jī)、單螺桿擠出機(jī)和雙螺桿擠出機(jī)。雙螺桿擠出多采用同向旋轉(zhuǎn)雙螺桿擠出機(jī)。 60年代大都采用柱塞式擠出機(jī)，70年代中期，抗沖擊聚乙烯鏈條導(dǎo)軌，日、美、西德等先后開發(fā)了單螺桿擠出工藝。日本三井石油化學(xué)公司早于1974年取得了圓棒擠出技術(shù)的成功。我國于1994年底研制出Φ45型超高分子量聚乙烯（UHMW-PE）專用單螺桿擠出機(jī)，并于1997年取得了Φ65型單螺桿擠出管材工業(yè)化生產(chǎn)線的成功。