

山東康特環(huán)保工程有限公司
主營產(chǎn)品: PE塑料板(卷)
康特板材-單排鏈條導(dǎo)軌圖片-彎道鏈條導(dǎo)軌廠家
價(jià)格
訂貨量(米)
¥20.00
≥10
店鋪主推品 熱銷潛力款
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山東康特環(huán)保工程有限公司
店齡6年
企業(yè)認(rèn)證
聯(lián)系人
馮經(jīng)理
聯(lián)系電話
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經(jīng)營模式
生產(chǎn)加工
所在地區(qū)
山東省德州市
主營產(chǎn)品






超高分子量聚乙烯管在渣,用渣漿、砂、電廠運(yùn)輸:超高分子量聚乙烯具有高的耐磨性、自潤滑性和耐腐蝕性,特別適用于輸送煤粉、礦粉、混合果凍。普通鋼管輸送選礦廠煤粉、磁粉等重介質(zhì),由于磨損嚴(yán)重,平均每4個(gè)月更換一次,如果使用超高分子量聚乙烯管,壽命將大大增加。此外,超高分子量聚乙烯在煤礦中使用,也可應(yīng)用于鐵礦石、錳礦石等黑色金屬礦;銅、金、鋁等有色金屬礦的開采;石墨礦、石灰石、鋁土礦、石膏等非金屬礦的開采。超高分子量聚乙烯管也適用于部門的航運(yùn)通道(海南航空公司和航空公司和河流)碼頭的清潔所需的輸沙管。
超高分子量聚乙烯管的特殊用途是生產(chǎn)一種特殊的塑料管材產(chǎn)品。超高分子量聚乙烯可制成厚壁管,再分為不同的套筒,主要用于礦山帶式輸送機(jī)的托輥和鋼軸承的更換。由于礦井帶式輸送機(jī)的工作條件很差,水、煤、泥、砂、石子等煤灰渣,常入軸承,造成操作不活躍,甚至死亡卡、磨損輥和皮帶。因此,軸承的量是非常大的,在煤炭工業(yè)系統(tǒng),每一個(gè)100萬噸煤的消費(fèi)量約1萬5000個(gè)軸承。帶式輸送機(jī)的日常維護(hù)主要是更換軋輥,而對軋輥的維護(hù)主要是更換軸承。如果這些軸承是采用超高分子量聚乙烯的生產(chǎn),由于超高分子量聚乙烯具有高的耐磨性和高的自潤滑性,可大大簡化帶式輸送機(jī)托輥的結(jié)構(gòu),安裝和維護(hù)非常方便,可以節(jié)省很多錢,每年的煤炭工業(yè)。
超高分子量聚乙烯襯板;工程車車廂滑板又稱為工程車車廂地板、自卸車車廂底板,如果您的車裝了一車料,有半車卸不下來還要拉著來回跑,費(fèi)車費(fèi)油,費(fèi)錢費(fèi)力沒效率!您可以使用專業(yè)研制的超高分子聚乙烯車廂滑板,大箱頂?shù)揭话?,不管是濕料還是干料,可以直接一次性卸干凈!冬天也不會(huì)凍結(jié),一樣好卸車。
超高分子聚乙烯車廂滑板是一種性能特別優(yōu)異的工程塑料沖擊強(qiáng)度居各種塑料之首,產(chǎn)品具有耐磨損、抗沖擊、耐低溫、自潤滑、沒毒無害等優(yōu)異性能,可長期在110攝氏度到零下269攝氏度條件下工作,并且吸水率極低有特殊的不粘性,對人體無害。 該產(chǎn)品適用于食品,化工,機(jī)械,煤炭、冶金、火電、焦化、洗選煤、水泥、化肥等行業(yè)的煤倉及料倉、車廂底、漏斗襯里、溜槽襯里,傳輸送帶下料斗襯里、加料斗襯里等。
康特公司大量生產(chǎn)高分子聚乙烯鏈條導(dǎo)軌加工定制 任意切割 歡迎選購!
鏈條導(dǎo)軌的加工技術(shù)有哪些,現(xiàn)在給大家講解一下其中的兩種方法?
壓制燒結(jié)
壓制燒結(jié)是超高分子量聚乙烯(UHMW-PE)原始的加工方法。此法生產(chǎn)效率頗低,易發(fā)生氧化和降解。為了提高生產(chǎn)效率,可采用直接電加熱法〔1〕;另外,Werner和Pfleiderer公司開發(fā)了一種超高速熔結(jié)加工法〔2〕,采用葉片式混合機(jī),葉片旋轉(zhuǎn)的速度可達(dá)150m/s,使物料僅在幾秒內(nèi)就可升至加工溫度。
擠出成型
擠出成型設(shè)備主要有柱塞擠出機(jī)、單螺桿擠出機(jī)和雙螺桿擠出機(jī)。雙螺桿擠出多采用同向旋轉(zhuǎn)雙螺桿擠出機(jī)。 60年代大都采用柱塞式擠出機(jī),70年代中期,抗沖擊聚乙烯鏈條導(dǎo)軌,日、美、西德等先后開發(fā)了單螺桿擠出工藝。日本三井石油化學(xué)公司早于1974年取得了圓棒擠出技術(shù)的成功。我國于1994年底研制出Φ45型超高分子量聚乙烯(UHMW-PE)專用單螺桿擠出機(jī),并于1997年取得了Φ65型單螺桿擠出管材工業(yè)化生產(chǎn)線的成功。
